モデル末期に近づいていますが１年半前トヨ... - セレナ

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モデル末期に近づいていますが１年半前トヨ...

日産好き
日産 / セレナ
ライダーパフォーマンススペックレザーシート(CVT) 5ドア(5ドア_CVT) (2009年)
- レビュー日：2009年7月1日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：3
装備：4
走行性能：4

満足している点: ハイウェイスター（姉夫婦所有）に比べ高い剛性巻としっかりした足回りにより安心してドライブが楽しめる現代版パパのおもちゃです。
広い室内と良好な視野！！レザーシートのしっとり感がなんとも言えません。
私の車として初めてのＣＶＴですが変速ショックもないのに上り坂でもギアを落としてくれストレスなくは言い過ぎですがちゃんと上って下り坂でもシフトダウンしエンブレ効かせてくれるのは嬉しい誤算でした。
不満な点: 剛性上げてもやっぱりミニバン（苦笑）ステージアやゼロクラのようには走れません。
内装の質感と燃費の悪さは「やっぱり日産車だね！！」ですがハンコ押す前から承知してたので構いませんがやっぱり街乗りでもエアコン入れて９ｋｍ／ｈは走って欲しいです・・・
総評: モデル末期に近づいていますが１年半前トヨタのノアを見比べて商談しましたが広さも使い勝手もモデル的に古いセレナの圧勝！！５ナンバーサイズミニバンのほぼ完成型ではないでしょうか？（２００万ちょいでこの性能なら贅沢は言えません）
まだ納車され１週間乗ってないので分からない事だらけですがハイウェイスターオプションフル装備にせずライダーパフォーマンススペック妥協オプション装備にして正解です！ロールしないミニバンはホント嬉しいです♪
ハイパフォーマンスにしようか？正直迷いましたが車格を落としてまでハイオク入れなきゃいけない？馬力もトルクも価格分上がってるかな？と考えると買った後の自己万レベルになるなと思ったのでハイパフォーマンスとの価格差分はマルチナビにしました。
日産の車は内装がちゃちい・・・あと５万上げても良いからトヨタ並みの内装レベルに引き上げればトヨタとガチンコ勝負出来る車も多いのになぁ～と呟く日産好きです。
お店の接客レベルと燃費の向上と内装の質感上げれば国内５ナンバーサイズミニバンの頂点に立てる車だと思います。