ブレーキ比較（純正と社外ブレーキ）

ブレーキ周りを交換しましたので、過去の純正のブレーキと周りと比較してみました。

写真は純正状態のブレーキです。
特に問題は無さそうですが、リアブレーキが小さく感じてしまいます。

フロントは写真の関係で少し判り辛くて申し訳ありません。

純正から、ブレンボキャリパー及び、17インチローターに変更した状態です。

キャリパーが目立っている事もありますが、ローターの大径化が少し感じられるかもしれません。

フロントのタイヤとホイールを装着した状態です。

左がブレーキ交換後。右が純正。
ファッション的には交換後のキャリパーが目立ちますが、角度的に見難いですがローターの大きさも純正では少し小さいように感じます。

ホイール＆タイヤを外した、フロントのブレーキ比較です。

左が交換後。右が純正です。
キャリパーに関しては、ブレンボが対向4ポッド。
純正は方押し2ポッドでしょうか。

ローターは純正16インチから、ブレンボ対応17インチに変更しています。

ブレンボキャリーパーの関係から、スタッドボルトを打ち直しております。

ホイール装着の際は、10ミリのスペーサーを噛ませております。

リアのタイヤとホイールを装着した状態です。

タイヤの写真が左右が逆なので、キャリパーの方向が違うのをご了解下さい。

左がブレーキ交換後。右が純正。
ファッション的にはフロントと同様に、交換後のキャリパーが目立ちますが、角度的に見難いですがローターの大きさが純正ではかなり小さいようです。

ホイール＆タイヤを外した、リアのブレーキ比較です。

上の写真と同じく左右が逆なので、キャリパーの方向が違うのをご了解下さい。

左が交換後。右が純正です。
キャリパーに関しては、ブレンボが対向２ポッド。
純正は方押し１ポッドでしょうか。

ローターは純正15インチ？から、ブレンボ対応17インチに変更しています。

ブレンボのリアキャリーパーはフロント程巨大では無いのでスタッドボルトは、そのままです。

ホイール装着では判りにくかったですが、純正のローターはバックプレートより小さいのが明らかに判ります。

17インチのローターに交換後は、バックプレートとほぼ同じ大きさ（直径）になります。

見た目では、キャリパーのみが目立ってしまうのですが、タイヤ＆ホイールを外してよく観察してやると、違いが良く判ります。

参考までに…
ブレンボ装着車両にて、タイヤがパンクして車載テンパータイヤを使用する際は。
・リアがパンクすれば、5ミリのスペーサーを用いればテンパータイヤが装着できます。
・フロントがパンクした際は、正常なリアタイヤをフロントのパンクしたタイヤと交換し、リアには5ミリのスペーサーを噛ませたテンパータイヤを用います。

つまりテンパータイヤの他に、5ミリのスペーサーをセットにしておく必要があるようです。