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整備手帳

作業日：2013年9月8日

【204,531㎞】ＩＧコイルの交換

Item: 【204,531㎞】ＩＧコイルの交換
Author: hama☆

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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不調だったコイルをVALEOの純正相当品に交換。
（症状）
・高負荷時の失火。例えば、2,000rpmから5速で加速する時ブスブスと息継ぎします
（交換手順）
整備手帳「プラグ交換（前篇）」をどうぞ（参照リンク↓）

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付いていたのはフランスの総合通信・家電・軍需企業のSAGEM製。
純正品番：2526210

20万㎞、よく頑張りました♪

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交換前

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交換後

ほぼ同時に行ったインジェクター洗浄の効果もあると思いますが、モーターのようななめらかな吹け上がりになります。高速時の加速感、4,500rpmを超えたあたりのパワーの盛り上がりも別モノになりました。

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citro 2013年9月10日 20:54 4個一体なんですね。ウチのクサラは4個バラバラなので、壊れたものだけ交換できるのですが、ばらつきも出てしまうので、考え物です。バラだと価格も割高です。	コメントへの返答 2013年9月10日 21:07 クサラはバラバラなんですね。106みたいに一体の方が珍しいのかもしれませんね。うちのは20万K持ったので良かったのですが、結構ダメになるみたいです。エンジンフィールにも影響が大きいので、消耗品と割り切るのが正解かもしれませんね。
ネルソン 2013年9月11日 13:55 20万キロ良く持たせましたね。私も先日、予備の新品に換えたら余りのフィーリングの違いに戻せなくなりました。はっきり言って消耗品です。次は10万キロ以内で換えましょう。私は３セット目です。	コメントへの返答 2013年9月11日 18:47 ありがとうございます。私のは、もうどうにもならなくなってから換えましたが、交換後のフィーリングの良さを思うと、病みつきになりそう（笑）消耗品と割り切るにはコスト面で覚悟が必要ですが、それもしょうがないですね。106本来の楽しさには代えられません。
ネルソン 2013年9月11日 19:01 お幾らでした？並行なら２万円切るはずですよ。	コメントへの返答 2013年9月11日 19:15 うちのも並行なので値段はそんなもんです…正規純正は確か5万近くするはず。８万Ｋ毎の交換は、私の場合、３年毎になります。８万ＫというとＴベルト、ＷＰ、Ｅｇマウント、場合によってはクラッチとか、もろもろが一斉に押し寄せてくる（涙）もう、考えたくありませんね（笑）

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citro 2013年9月10日 20:54 4個一体なんですね。ウチのクサラは4個バラバラなので、壊れたものだけ交換できるのですが、ばらつきも出てしまうので、考え物です。バラだと価格も割高です。	コメントへの返答 2013年9月10日 21:07 クサラはバラバラなんですね。106みたいに一体の方が珍しいのかもしれませんね。うちのは20万K持ったので良かったのですが、結構ダメになるみたいです。エンジンフィールにも影響が大きいので、消耗品と割り切るのが正解かもしれませんね。
ネルソン 2013年9月11日 13:55 20万キロ良く持たせましたね。私も先日、予備の新品に換えたら余りのフィーリングの違いに戻せなくなりました。はっきり言って消耗品です。次は10万キロ以内で換えましょう。私は３セット目です。	コメントへの返答 2013年9月11日 18:47 ありがとうございます。私のは、もうどうにもならなくなってから換えましたが、交換後のフィーリングの良さを思うと、病みつきになりそう（笑）消耗品と割り切るにはコスト面で覚悟が必要ですが、それもしょうがないですね。106本来の楽しさには代えられません。
ネルソン 2013年9月11日 19:01 お幾らでした？並行なら２万円切るはずですよ。	コメントへの返答 2013年9月11日 19:15 うちのも並行なので値段はそんなもんです…正規純正は確か5万近くするはず。８万Ｋ毎の交換は、私の場合、３年毎になります。８万ＫというとＴベルト、ＷＰ、Ｅｇマウント、場合によってはクラッチとか、もろもろが一斉に押し寄せてくる（涙）もう、考えたくありませんね（笑）

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