エンジンストール＆即再始動不可より蘇れ

全ては金曜日に発生。外出中、交差点を右折する時になんの前触れもなく発生。
突然のエンスト。クランキングはできるが再始動不可能という、とりあえず最悪な状態。

しかたないのでＪＡＦに電話。
「到着まで１時間かかります」
ええい、肝心な時に使えねえ天下り団体め。
炎天下でグッタリなんで、自販機に飲み物を買いに行き、１０分くらいして戻ったら、おや

「エンジンがかかった！？」

今のうちに近くの知人のいるお店までエスケープ！
うわー、調子悪いなこりゃ。失火しまくりだわ。なんとか自走できた、と。

あ、ＪＡＦに電話「遅すぎる。もう用はない」

とりあえずそこでプラグのカブリとかをチェック。問題なし。
ＦＣコマンダーのセンサーチェックでも特に問題なさそう。

で、やぱり冷えるとエンジンがかかり、またある程度上昇するとエンスト＆再始動不可に。なんでやねん。
その日はどうしようもなかったので、ローダーで引き上げました。

いやあ暑かったし、疲れたし。

水温が８５度に達すると、かならずエンストが発生する。
ということは、水温補正によるなんらかのバグ？
てなことで、一度水温センサーを切ってみたものの、やっぱり症状は同じ。

パワーＦＣのバグではない？

正常時、ＩＧｔ信号もＩＧｆ信号もオシロスコープでの波形はは異常が見られない。
ただし、以上になるとプッツリＩＧｔが途切れる。点火しない⇒つまりはＩＧｆも出ない。
やはりコマンダーでのセンサーチェックの各電圧なども異常もなし。

再始動不可状態の時、点火カットは確認したが、よくよく調べたら、燃料カットもしとる。インジェクターから全く吹いてない。ということは・・・
ＥＣＵのコネクターを一部はずし、Ｎｅ波形の確認をしてみる。
冷感時の波形は、まあ普通。
エンストして、再始動不可能になった時の波形が・・・・・・出ない。

クランク角センサー＝Ｎｅ信号が発生しなければ、エンジンが回っていることにならずに、点火も燃料噴射もしない。もしや・・・・・・・・

センサー単体の抵抗は２３００Ωくらい。一応正常ではある。
が、例え抵抗値が正常でも波形が出なけりゃエンジンがかからないし、逆に抵抗値がおかしくても波形が出ればエンジンはかかる。
ショートや断線をしているわけではないので純正ＥＣＵの自己診断でも拾えないだろう。

ＥＣＵ～センサー間のハーネスのショートと断線もなかったので、これは・・・クランク角センサーの異常と判断。
というわけで、クランク角センサーを交換してみることに。３５００円くらいです。

Ｖベルトを外し、オルタネーターをずらせば交換可能。
１０ミリ１つで止まっているが、全く見えず手探りなので頑張りましょう。

交換して、いざ問題の水温８５度に到達。
・・・症状は発症せず、無事に修理完了。
クランク角センサーが、特定の熱に達すると抵抗値が変化し、発生パルスがおかしくなっていたみたい。
だから、冷えると再びエンジンがかかるわけね～。

当初はパワーＦＣのバグかと早とちりして、焦ってリセットしてしまったのでエライことに。
リセットする前に水温センサーのカット（マイナス２０度状態だっけ？）を実行しておけばよかったなー、と。

しかしこれは、単純に部品の寿命なのか、タービン交換による熱害なのかは不明・・・・。