エボ６純正レカロ装着（２／２）

純正シートからバックルを外します。

コイツが曲者で、トルクスねじという特殊なボルトで留まってます。

事前にyukiguniさんから情報を得ていたので、Ｔ－５０というサイズをホームセンターで手に入れておきました。

結構固くて外すのが大変でした（汗）

その後、シートベルト警告灯のカプラーをシート裏から外すんですが、どうやっても外れず…。
結局Ｄラーでお願いしちゃいました。

外したバックル。

なんだかワッシャーやらカラーやらいろいろくっついてます。

コイツをレカロのフレームにつけるのにあとであんなに苦労するとは…。

シートレールを用意します。

おいらが手に入れたのはスポーツフレーム。
フレーム付属の２０mmスペーサー使用時に純正より座面が１５mm程度下がります。

おいらのは中古でスペーサー等欠品してたので、７mmナットで代用しました。
最初７mm×４個＝２８mmで仮付けしましたが、純正とあまり変わらなかった（７mmダウン）ので、今は７mm×２個＝１４mm（２１mmダウン）で使ってます。

バックルをフレームに取り付けます。

専用ボルト欠品のため、Ｍ１２×２５mmで代用しました。

専用品でないので、やっぱ取り付けには苦労しました（汗）

シートレールとシートを合わせます。

取り付けはスペーサーを考えて、Ｍ８×３０mmボルト４本で行いました。

内装を傷つけないようにしてシートを車内に運び込み、リヤ側からボルトを締め付けて完了。

意外と穴の位置が合わないのには閉口しました。

これはバックル取り付け前の仮付けの写真。

本番はこっち。

５日ほどバックルなしでした（汗）

でもバックル取り付けボルトがフロアトンネルに干渉しちゃってるのがちょっとマイナス点。
シートポジションが下がってスポーティな雰囲気になったのがプラス点です。

バックル部のアップ。

ご覧のとおり使用上は問題ありません。
ただ、シートスライドが最前部まで行かないうえに、スライドする際にバックルボルトが干渉してうまく動きません（涙）

まぁ一番前に出すことはないからいいかな～。