マスターバックブレース取付

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ボンカーパーツよりも速くなりそうなパーツが好みなんです。
AutoExe ロードスターND用マスターバックブレースですとも。

開封するとこんな感じ。

まずはペダル側のブレース２つを取り付けます。
ブレーキペダルの奥にあるネジ４つを外して、その上方のネジ２つを緩めて引っ掛ける感じ。
いきなり奥の４点を外すとなんか不安なので、奥２点、上方１点で片側づつやっていきましょ。

工具は面幅12のソケットとロングエクステとラチェットと、、ライトです。
12のメガネは・・使い物になりませんでしたw

運転席を一番後ろまで下げて仰向けになりながらペダル付近へ潜り込むのですが・・もう、この体制・狭さがライエー過ぎますwww
身長160ぐらいでコレですから、背の高い人は潜り込めてもソケットをナットに入れられないかも。。。
結構強めに絞まっているので、緩める時にナットをべろんべろんしやすい、もといなめやすいのでご注意を。
長いエクステンションがないとソケットをしっかり差し込んだ上でラチェットを回す事が出来ません。

両側取り付けるのに40分ぐらい費やした気がしますw
上方２点のナットは潜り込まないと目視できない位置にあります。
奥２点仮締め→上方１点仮締め→奥２点本締め→上方１点本締め（片側も同様）
の順で締めていきました。

はー、ライエーライエー。(ヽ'ω`)ｹﾞｯｿﾘﾝ

外はまだ楽だよ！
正面左側はこんな感じで仮付け。

面幅10のメガネとヘキサレンチが左右を繋ぐバーの取り付けで必要になります。

マスターシリンダーのコネクタが邪魔になるので一度外した方がやりやすいです。

右側も仮付けします。
既にAutoExeタワーバーを付けてますのでその雄ねじが出てるところにこんな感じで。
このタワーバーがない場合M8のボルトが必要になるらしいです。
そーなのかー

ちなみにAT車やi-ELOOP付き車は作業内容が増えるみたい。

左右を繋ぐロゴ入りバーを仮付けして、
取り付けで歪みが出ないようバーを一番最後に本締めすれば完了～。

大体一時間ぐらいで作業完了です。
マスターシリンダー側はバーの角度が良くて12ソケットとラチェットを入れやすく、整備性を考えてるなと感じます。

工具さえ整っていればDIYで十分出来るレベルの作業です。
しっかしペダル側がまぁ狭くて大変。つまりえらい。もといライエー。