ブレーキフルード交換

使用したブレーキフルードで、トヨタ純正０．５Ｌサイズのもの。コレで足りるかと思ったのですが、甘かった…。
結局もう１本を速攻で買いに行きました。車が使えないんで、スクーターにて。(笑)

まず、エンジンルーム内にあるリザーバータンクからブレーキフルードを抜きます。
この形状ですと、非常に抜き難いので、チューブで延長して差込んでやりました。

内部にフルードの移動を抑える為か、セパレーターが在って、奥の方まで抜くことができませんでした。

このフルードは塗装面への攻撃性が強いので、こぼれたらしっかり拭き取っておきます。

その後、新しいオイルを入れます。見た感じは汚れていないと思ったのですが、比べてみるとさすがに違いが判ります。奥まったところはを見ると判りますが、古いものは多少飴色に変色しています。
作業中は古いオイルが排出されて減っていきますので、時々量を確認しつつ作業します。
誤って無くなってしまうと、エアが混入し、エア抜きで面倒なことになりますので、十分注意します。

ブレーキキャリパー横にある、ブリーダーニップルにチューブを繋ぎ、助手の方にフットブレーキを踏んでもらったところで緩め、古いオイルを排出します。
出尽くしたら、ニップルを締めてブレーキを離してもらいます。
踏んで～、離して～を繰り返すことによって少しづつ出てきます。離して～の時にニップルを緩めたままにしておくと、エアーが混入しますので、要注意！
透明なペットボトルだと、オイルの色を確認しやすいので便利かと思います。
色の薄い新しいオイルが出てきたら終了になります。
フロントが終わったら、斜め後ろのブレーキを抜くようにします。前→後ろの順です。
因みに、ニップルのサイズですが、８ミリでした。

リヤのドラムブレーキも同様の方法で抜きますが、ちょっと問題発生！
ニップルのフタがありません。ゴムが劣化して無くなってました。写真は助手席後ろ側で、今にも崩れそうな状態。
速攻でディーラーに注文しました～！(汗)
因みに、ニップルのサイズは１０ミリ。メガネレンチで作業可能でした。
フレアナットレンチが在るとプロっぽいんですけどね。(苦笑)

ついでに、ドラムブレーキ内部の清掃をやります。固着しているので、Ｍ８のボルトを締めこんで浮かせます。簡単に外れてくれました。

中身です。エアーでブローすると、結構なダストが飛び散りました。ノン・アスベストとは思いますが、体に悪そうなんで、要注意でしょうね。
フロントディスクのパッド付近も同様にブローしておきます。こちらもダストが溜ってました～。
オーバーホールするのであれば、ブレーキクリーナー＆ブレーキグリースも必用になるでしょうね。

参考までに、アタリの出ていないドラムブレーキシューの画像をアップしておきます。
因みに、現在の走行距離は３万６千キロ程です。