日産 テラノ

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外観には特筆する点は無いがそれを補ってあ... - テラノ

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外観には特筆する点は無いがそれを補ってあ...

日産 テラノ

  • Gak

  • 日産 / テラノ
    ワイドR3m-R(AT_3.0_ディーゼル) (1999年)
    • レビュー日：2007年4月16日

おすすめ度： 4

満足している点
Ｒ５０になってからフロントサス形式が変更になりシャープなハンドリングを楽しめるようになった。
車体もモノコックとなり剛性感は向上し走行中のきしみ音が解消
ＺＤ３０は応答性が高くガソリンなみに大出力のエンジン、
ディーゼルとしては振動、騒音が少ない。
ちょっと驚く加速力
安定した走行を支えるサスとオールモード４Ｘ４
車体の空力特性が改善され高速走行時の風切音が低減
荷室が広い


不満な点
クロカン車用として繊細なエンジン
エアフロ洗浄や配管緩みなど吸気系のメンテを欠かすとすぐに不調になるが手入れさえ欠かさなければエアフロの交換も必要は無い。
始動性がＷＤ２１のＴＤ２７Ｔに比べると明らかに悪化
後席はＷＤ２１よりも狭く感じる。
外観はＷＤ２１ほどすぐれているわけではない。
価格よりも貧弱な内装
総評
外観には特筆する点は無いがそれを補ってあまりある動力性能です。
ＺＤ３０の欠点も長所もわかった上で付き合えば現在でも十分に魅力のある車です。
長所も欠点も日産車らしいです

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