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kan3の"オレンジ号" [スズキ スイフト]

整備手帳

作業日:2013年6月8日

O2センサー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
ボッシュの互換品です。
O2センサ(オキシジェン・センサ)は、取り付け穴・原理は全てのメーカーで共通なのだそうです。
概ねコネクターが違うのみ(なんて馬鹿な規格でしょう)

ボッシュもそう考えて、どうやら変換コネクターを用意しました。
(箱の写真で一番大きく写っているのが変換コネクターです。(W))
2
なんとソケットの受けが1インチで工具が有りません。
所有している工具がKTC・TONEのmmセットですから

仕方無いので27mmのソケットに厚紙を入れました。

この取り外し作業が1番大変だと思います。
3
最初、ボックスの内側の小さい四角に入れましたが、全く廻りませんでした。

※失敗したのが、車のパンタグラフ・ジャッキ(内側)でクランクを挟んで廻そうとしたら、ジャッキ内のネジが曲がってしまいました。

大きいソケットレンチで無いと、廻りませんね。
4
左がボッシュ新品、右がDENSOの寿命の品。
先端の形状が違いますが・・・。

DENSOのセンサは、どうも中心が出ていません、なんで??。
5
中央がボッシュ自慢の「OEスマート・リンク・キット」発想が素晴らしい。
地球の果ての土に開けたピットの作業場(コネクター専用工具が無い)でも、センサを外せばナイフだけで作業が可能です。

黄色い防滴シールは、シリコン系のゴムだと思います。
6
作業中
電線が熱に強いテフロン電線でした(全て)。
※職場に捨ててあったニッパーの再生品では、テフロン被服を上手く剥けませんでした。 根気よく作業。
7
ケースに収める前の「OEスマート・リンク・キット」。
8
出来上がり。

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この記事へのコメント

2013年6月8日 14:31
こんにちは~~m(__)m

KTC・TONEは良い工具です、あの有名な工具よりも良いかも(私も持ってます)

私も昔々その昔は色々と出来る方だと自負していましたが、今現在はエンジンオイル交換すらしないのが現状です。

コメントへの返答
2013年6月8日 15:31
コメントありがとうございます。

某あのメーカーの事と思います。

個人的な趣味で、KTCよりもTONEの方が好みです。
(KTCは少し無骨過ぎWW)

O2センサレンチは台湾製でした。
クロムメッキで無く、黒いなんとかという油に滴る仕上げで、いかにも安モノですが堅いのは堅そうです。
クロム・バナジウム鋼だそうです。
安いだけの事はあります。

昔からの相棒のジャッキを傷めたのが心にしみます。

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