【メモ】GVB/GRBクルコン考察

BL/BP，YA，SHなどでは，ATに限らずMTでも復活できたクルコン・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/113606/car/294173/1600430/note.aspx

GV/GRではお友達が以前GRBAでトライするも復活できず。

ブレーキSWは上述車種に関しては，2極(1回路)SWから4極(2回路)への変更が必要だったけど，GV/GRではAT/MT共に同品番の4極SWが標準。
B接点側はECU B20に接続(USDMと同じ)。

ブレーキSW：
　GV 83311FG000
　GR 83311FG011(LED用)

BL/BPのE型以降は，4極SW用のハーネスが付いておらず，ECUへの直配線が必要。

クルコンSWはMTには付いてないので，当然装着が必要。

GVFサテライトSW：
　ナビなし 83154FG070
　ナビあり 83154FG090

ロールコネクターはAT/MT同品番。

オーディオ用サテライトSWでナビ制御するには，B68コネクターからナビへの配線が必要なので，もしかするとECUへの配線が入っていないかも？
ハンドルポスト根元で配線が切れていないか要確認。

MTにはコンビネーションメーター内にCRUISE関連のLEDは装着されていない。

BL5F MTにもLEDはなかったが，クルコン動作に問題なし。

この辺はAT/MT共に同じでしょう。

クラッチSWはスタート用，クラッチON用共にあり。
クラッチSW(クラッチON)はECU C25に接続(USDMと同じ)。


ここもBL5Fと同じ。

GVBD(GRBD共通) Spec C ECU内にクルコン設定用データーはあり。

GVFD(GRFD) データー同じ
USDM 37kph/144kph(90mph)
EDM 37kph/250kph


海外モデルのMTはクルコン装備だけど，果たして復活できるのかできないのか？

ニュートラルポジションSWは，ECU C6-C31に接続(USDMと同じ)。


続く・・・かも
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