「ＦＦ最速」というキーワードを出してしま... - アクセラスポーツ（ハッチバック）
その他
「ＦＦ最速」というキーワードを出してしま...
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りっき～
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マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
マツダスピードアクセラ(MT_2.3) (2006年) -
- レビュー日：2006年10月19日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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・トルクフルなエンジン。
低回転でも転がすだけなら十分なトルクがあります。
・扱いやすいクラッチ。
ＭＳアテンザとは違って変な踏力変化がなく、軽めで違和感がありません。トルクフルなエンジンと相まって、エンストしたのは試乗も含めて「どこまで低回転でつなげるか」試した時の１回きりです。
・独特のスタイリング。
独創的なので賛否が分かれるところですが、特にリアビューは良いですね。尻買いする人が多いのも頷けます。ＭＣ後のフロント周りは個人的には好きですが、「これってランクス？」みたいに良くも悪くも「普通」になってしまった感もありますが…。
・質感のある塗色
トゥルーレッドですが、皆から「これは良い色だね」って言われます。マツ
ダのカラーリングは、仕上げも含めてかなりセンスがあると思うのですが…。
・吸い付くような走り
これが信条なので当然でしょう。私が思っていたよりは硬く、確かに低速ではバタつきますが、許容範囲内だと思います。まだ慣らし中で動きが鈍いですが、この先馴染んでくるとさらに良くなる気がします。
- 不満な点
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・意外と物は載らない印象
前車がカペラワゴンだったので比較対象が悪いのでしょうが、荷室まで高さがあり、トノカバーがある関係で「高さ」が不足しているような印象です。比較しなければ、この手のハッチバックにしては幅も奥行きも十分なので、慣れれば気にならないとは思います。
・サイドブレーキ
位置と構造が悪いのか、引きにくく力が入りにくいです。おまけにここだけプラスチックで安っぽい。個人的には良く触る部分なので、１万円高くてもよいからここも本皮にしておいて欲しかった。
・シフトフィール
カチカチ決まるタイプではなく、スコッと入るタイプなので、好みは分かれると思います。個人的には嫌いではないですが、もう少し剛性感は欲しい気がします。
・弱い塗装
200Kmくらい走った時点で、もうボディの塗装が１ヶ所剥げてました。恐らく飛び石でしょうが、それほど強く物が当たった感じもしなかったので、（運が悪かっただけかもしれませんが）ちょっと弱いのかなぁ？という印象です。塗色が良いだけに惜しいです。
・ボディーカラー
生産台数が少ないので色を絞るのは仕方がないですが、４色だけで赤のほかは全部グレー系っていうのはちょっと偏りすぎ。カーボングレーは黒に近いのでともかくとして、ギャラクシーグレーとコスミックブルーは色が近すぎでは？個人的にはイエローかブルーは用意して欲しかったです。
・ペダル配置（アクセルペダルの位置）
個人的にはアクセルペダルが「離れている」というよりは「奥過ぎる」感じで、軽いブレーキでヒールアンドトーはちょっと厳しいです。 - 総評
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「ＦＦ最速」というキーワードを出してしまったために、カリカリなチューニングを期待されてしまい、雑誌やＷｅｂ等ではボロボロに叩かれている例が多いのですが、個人的にはこの車の方向性や魅力は「絶対的な速さ」ではなく「トータル的な車の楽しさ」にあると感じます。独特なスタイリングも含めた「所有感」と、電子制御系も含め「誰でも楽しく速く走れる車」という方向性で見れば、評価は随分変わってくるはずです。
スタイリングといい車の方向性といい、この車からは開発陣の想いやこだわりがひしひしと感じられます。実は２ヶ月経った今でもまだ慣らしの段階で、まともにエンジンは回していませんが、普通に転がしているだけでもそれが十分に感じられます。海外分も入れればそこそこの台数売れるのでしょうが、国内で言えば月２００台足らずという計画しかない特殊な位置付けの車にも拘らず、キッチリ時間をかけて走りこんで、手を抜かず「真面目に車を仕上げた」のがわかります。こういう開発陣の熱意と苦労がダイレクトに伝わってくる車が、今の日本に他にどれくらいあるでしょうか？？世間ではマツダというメーカーの評価がかなり低いようですが、こういう車を作るマツダというメーカーと開発陣に対して、もう少し敬意を払って見直してあげても良いと思うのですが…。
個人的には素晴らしい車を手に入れられたと思います。早く慣らしを終えて、ワインディングをゆったりとハイペースでドライブするのが今から楽しみです。
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