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Ｆ１への登竜門として１９７０年代　発足してからはや　４５年　永く続いていますね
最近では
マスターズＦ３、ユーロＦ３、マカオＧＰが各シリーズの上位が出場し
世界一決定戦のようですね






マカオＧＰ　　香港の富豪テディイップのてこ入れで盛んでした
このテディイップさんはセオドールレーシングというＦ１チーム持っていましたね

1983年より国際格式のF3マシンによって行われるようになって以来、各国のF3選手権の上位者が集結し、「F3世界一決定戦」として扱われるようになりその知名度、格ともに世界有数でした。



第１回優勝は　あの　アイルトンセナ
イギリスＦ３チャンピオンの勢いで　圧倒的な速さで優勝しました



セオドールレーシング　＝　徳利賽車隊　　というそうです





私も　１９８８年でしたか？
オートスポーツ誌主催？のマカオＧＰ観戦ツアーに参加しました



マカオＧＰでは　Ｆ３は　三級　方程式　というようです






マカオＧＰの記念館にある　シューマッハの愛車











なお1990年から1993年にかけては、マカオグランプリの2週間前に富士スピードウェイで行われる「インターナショナルF3リーグ」と併せて、日本やイギリス、ドイツ、イタリア、フランスなどの世界のF3選手権の上位入賞者を集めた「F3世界一決定戦」シリーズとして開催されたことがありますね

私も　富士ＳＷに観戦に行きましたが　リアウイングの無いマシンで
１コーナーを　マシンをねじ伏せるようにしてまがるのは圧巻でしたね


ミカハッキネンＶＳシューマッハの因縁の対決はこちらから



ファンだった村松栄紀選手のマシン　レイナード






萩原修インターＦ３リーグ参戦記はこちらへ

萩原修選手　談より

当時の富士では長いストレートでの抵抗を減らすため
日本のF3勢はスペシャル仕様のリアウィングを装着していました。
対する遠征組はマカオ仕様の巨大なリアウィングがついていました。
練習走行の序盤はトップスピードに勝る日本勢が
タイミングモニターの上位に名を連ねました。
しかし10分もするとマカオ勢が続々とピットイン、
なんとリアウィングを取り外して再びコースインしていったのです。
常識的に考えると確かにストレートでのドラッグは低減させるのでしょうが、
100Rなどの高速コーナーはとても全開で行けるはずがありません。
タイム的にもそれほど伸びる訳が無いとタカを括っていたのですが、
なんと彼らはストレートが速いのは当然としても、
100Rまでも巧みなステアリング捌きで駆け抜けて、
トップタイムを2秒半も上回るタイムをマークしたのです。










モナコでは　各時代のマシンによるレースが開催されているようです



march 793

知人も一時期　所有していました




ラルトＲＴ１　
鈴木利男選手が全日本選手権で初代チャンピオンになったマシンですね

この記事は、ティレル（タイレル）P34？？について書いています。


私が初めてＦ１に興味がわいたのは
タイレルＰ３４　を雑誌で見てからでしたね

それから　レンタルビデオ店で　

ＡＶには眼もくれず　（これ重要）

当時は　ＶＨＳビデオでした

Ｆ１グランプリ栄光の男たち、ポールポジション
　などのビデオ借りて見ていました











日本初のF1レースは１９７６年　富士ＳＷで
「F1世界選手権イン・ジャパン」というタイトルで開催




星野選手もティレル００７で参戦しました






たいれる　　しえくたあ　　ひらがな表示ですね




１９７７年　日本ＧＰでは　高橋国光選手が００７で参戦



　１９７７年　Ｒピーターソンの走り
ロニーピーターソンはＰ３４をスライド走行させていました






１９７３年　チャンピオンに突き進む　Ｊスチュアート　後ろは　Ｆセベール





Ｆセベールの走り　　フランス人世界チャンピオンになっていたかも





１９８４年　ティレルからデビューした　Ｓ　ベロフ　

セナと同格の速さを持っていました



ウイキペティアより

第6戦モナコGPでは、予選20位から追い上げ、3位表彰台を獲得。
このレースは豪雨のために31周終了時点で打ち切られたが、
終了時にべロフは2位のセナの13秒差、そしてトップのアラン・プロストの
21秒差につけていた。
またこのレースでのベロフのペースは、トップのプロストより明らかに速く、
セナとほぼ変わらないものであった。
加えて、セナはスタート前にガソリン漏れで背中を火傷しており、
ギアボックスにもトラブルを抱えていたため、
『本来の周回数だった77周は無理でも、せめて全周回数の75%である
規定周回数の58周まで続いていればベロフが優勝しただろう』
ともパドックでは囁かれていた。

ドイツ人初のチャンピオンになっていたかもしれませんね

１９９０年　アメリカＧＰ　Ｊアレジとセナのバトル



Ｊアレジは　この活躍？で　フェラーリに移籍しました













　ティレル０１９　　特徴的な　コルセアウイング　






ＪステュアートによるＰ３４走行




１９７５年　ティレルのドライバーはＪシェクター、Ｐデパイエですね




コレクターにより現役当時のままですね




イベントではまだ走行できるようですね




購入したプラモデルはまだ完成しておりません(((^_^;)




これもまだ　箱のなか～(゜o゜)＼(-_-)

私がバイクの免許をとった当時は
二輪免許が　小型　、中型、大型に分かれる　ころでした

あこがれた　ナナハン






ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０　　憧れですね




蒜山で見かけた　ＣＢ７５０　






ナナハンと勝負していたのはサバンナＲＸ－３でしたね







その孫　ＣＢ７５０Ｆ









鮮烈デビューのkawasaki ＺⅡ






コンチハンドル　に　ヨシムラ　集合管




蒜山でみかけた　ＺⅡ




カワサキ　７５０ＳＳ







ノーマルハンドルのまま　疾走する　清原選手
皮ジャンの上は女性用Ｔシャツだったようです




ＳＵＺＵＫＩ　ＧＴ７５０　水冷３気筒でした





岡山国際サーキットでお会いしました