朝　バッテリーあがり　忙しいのにね

さすがに冬の朝は寒いです。早くエンジンをかけて温まりたいです。

プッシュスタートーーーーッ!!!
キュルキュルキュル。シーーーーン!?　もう一度。
キュルキュル。あれ？　1週間前は大丈夫だったのに。

メーターパネル、真っ暗です。セキュリティーのホーネットが、電源を初めて入れた時の音がしました。
バッテリーあがりです。

ギャー!!!　仕事付き合いのゴルフに間に合わんでないか!!
慌てて、倉庫のバッテリー充電器を持ってきました。平日の朝、この忙しい時間帯にこころよくブースターケーブルで電気を分けてくれる者などいないだろう。

充電開始です。55Dのバッテリーだと、６Aで充電をしてくださいと説明にあるが、そんなのお構いなし。15Aのフルパワーで充電です。

５分後、充電中でも13V台まで回復してきたので、チャレンジしてみる事にしました。
再び、スターーート。
キュルルン。１発スタート出来ました。

とりあえずエンジンさえかかってしまえば、こっちのもんです。あとは走行中に充電されます。
あとは、帰りのエンジン始動が気がかりです。
ブースターケーブルがトランクにある事を再確認して、無事にゴルフに行けました。帰りも、問題無くエンジンが始動しました。
ただ、急いで行ったせいか、ゴルフのスコアは散々でした。

帰ってきて、夕方から６Aで充電しました。
パルス充電器で活性化させました。しかし、何もせずにバッテリー上りが起きてしまったので、寿命が近いかも知れません。
今回の新車バッテリーはハズレです。２年１ヶ月です。
まぁ、バッテリーは２年を超えたら危険度が増してきますが、それにしても新車から2年は酷すぎます。
新車に取り付けてあるバッテリーは、バッテリー補充液で４年もたすという持論が昔からあり、実際、まる５年間使用した事が２回もあります。

今回のパルス充電で回復しなければ、交換かな。