仕事、レジャー万能ライトバン - プロボックスバンハイブリッド

マイカー

仕事、レジャー万能ライトバン

マルボレート
トヨタ / プロボックスバンハイブリッド
F(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2025年6月28日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 商用車なのに静粛性が高いこと。一般道から高速道路どの場面でも走る、曲がる、止まるがしっかりしていること。車両価格、燃費などの費用が安いこと。
収納スペースが豊富なこと。
不満な点: ワイパーアームがほとんど見えているので、なるべく見えないようにできれば良いなと思います。
視界が良いのにワイパーアームが見えているせいでスッキリと前方周辺が確認しにくい。
商用車ゆえにしょうがない部分もあると思いますが。
総評: プロボックスの特徴を理解した上で購入することをオススメします。特に家族で利用することを検討している方はレンタカーで借りて乗ったほうが良いです。
車自体の出来は良くも悪くも商用車です。ある意味０か１００の車なので。

デザイン: 4; 曲線がほぼ無くカクカクしていてタフ無骨ボクシーなデザイン。内装も同様。この点で賛否両論だと思います。個人的にはかつてのボルボや日産ラシーンを思い出すようなデザインで好きです。
ただし、白、シルバーのプロボックスはお仕事感満載なので、あまり好みではないです。樹脂が見えるフロント、リアバンパーはＦグレードのみオプションのカラードバンパーを着けることが出来るので、かなりカッコよくなります。
走行性能: 4; さすが、『荷物』を載せるライトバンです。
走る、曲がる、止まるはとてもしっかりしているので走りを重視したい方には大きなポイントになると思います。まず、『走る』はほとんどの路面でも車体がブレることのない直進安定性、加速性もモーターとエンジンのパワーで非力に感じることはほぼありません。しかも、商用車らしいうるさく唸るような音はあまりありません。『曲がる』はよほど速い速度で曲がらない限り車体がロールして外に膨らむような動きはないです。安定してコーナーを曲がれます。ステアリングを回したさいの車体の動きが鈍い気がしますがプロボックスの性質を考えると納得できます。荷物を載せて敏感に反応すると操りにくくて疲れるだろうと考えられるからです。
実際にこのダルさのおかげで運転が楽です。
最後の『止まる』ですが、ハイブリッドカー故の初動のブレーキの過剰な効きの良さはあまり無くカックンブレーキになりにくいです。ブレーキの効きの調整がしやすいので、とても安心できます。
乗り心地: 4; 基本、荷物を載せて運ぶバンなので、凹凸の激しい道では普通車と比較して悪いと思うことはあります。
特にリアは顕著に感じますが商用車故の性質なのでしょうがないですね。ただし、車体全体に響くような衝撃はこないです。すくに収まります。いつまでも車体全体が揺れが収まらないような感じがなく乗り物酔いはしにくいと思います。
積載性: 5; 全長４２４５mmの割には荷物が載せられると思います。小型ライトバン、ステーションワゴンとしては。前所有していたカローラツーリングと比較して開口部も広く奥行もあるので、とても優秀だと思います。ただし、リアシートが一体可倒式なので多少使い勝手が悪いのが欠点だと思います。
燃費: 4; 外気温３６度、オートエアコン全開でメーターに表示されていた平均燃費２０kmは素晴らしいと思います。
価格: 5; 今、現在グレードにこだわらなければ、プロボックスハイブリッドGXグレードは車両本体価格約１８２万円は安いと思います。Ｆグレードでも約２０５万円です。
故障経験: 特にありません。