FK2タイプR ダイナパック パワーチェック 8月

まだまだ残暑が厳しい 8月 最終日の外気温32℃の昼間に ストラダーレさんで FK2タイプR を ダイナパック パワーチェック を しました。

外気温が高く 空気の密度が薄い 7月 8月の真夏は計測数値に期待が持てないので パワーチェックする方は ほとんど居ないと思います。

個人的感想は FK2タイプR 凄い！スゴイ！すごい！です。
ほとんど ノーマルの車なのに ダイナパック で係数 掛けずに 300ps オーバーです。

ダイナパック のメーカーさんは ショップさんに 係数 1.15 (FF) ～ 1.20 (FR、4WD) を薦めているそうですが 今回は係数を 掛けずに 1.00 でやりました。


FK2タイプR 変更箇所　リザルトマジック ver2　、　Eventuri カーボン製 インテーク システム
係数　1.00
外気温　32℃
4速　6800回転止め
1回目 ・ 2回目　連続計測

1回目 赤 （ノーマルモード）
314.37ps 　6661rpm
44.66kgm　3745rpm

2回目 緑 （＋Rモード）
315.12ps 　6800rpm
43.52kgm　3715rpm


ノーマルモードと＋Rモード のグラフは同じなので違いはアクセルレスポンスの違いですね。

夏場でも ダイナパック で 係数 1.15 を掛ければ 馬力 360ｐｓ / トルク 50kgm　以上です。
係数 1.20 を掛ければ 馬力 370ｐｓ / トルク 53kgm　以上になります。
ローラー式シャシーダイナモ だったら 400ps 近いかもですねェ。

外気温 30℃以上の計測で 吸気温度補正が掛かるみたいで 2回目計測以降は少々熱ダレしてインタークーラー に水をスプレーしながら行いました。
サーキット場で使う 農薬散布用の噴霧器を持って来れば良かったかなと思いました。

今後、さらなるパワーアップの お勧めパーツは ズバリ！ 吸気温度を下げる 容量が大きくて効率の良い インタークーラー と思います。 FK2タイプRのエンジンルーム内は半端なく熱いので効果有りと思います。
サーキット走る方は ＋プラス エンジンオイルクーラー！

ランエボみたいに インタークーラーウォータースプレーも いいかもですねェ～。
私のランエボはホースを分岐してオイルクーラーにもウォータースプレーしてます。

FK2タイプR のノーマルマフラーは軽そうで性能も良く出来ていると思われるし　排気音量規制が厳しくなって以降 どの車種も車検対応アフターマフラーに交換しても さほど効果が無いと聞きます。
数年後の 新音量規制は純正同等以下になるので 10年後には うるさいマフラーは 恥かしい世の中になるかもです。
アフターメーカー唯一発売してくれた FUJITSUBOチタンマフラーは軽量化 出来るので魅力的です。
インタークーラー＋エンジンオイルクーラー と 社外マフラー はそれぞれ20万円～25万円位の同価格帯なので費用対効果は前記の方が有ると思います。


ダイナパック のメーカーさんは 外気温が 10℃下がれば 6psアップするとのことです。
本日は計測時の外気温は 32℃ だったので 冬場に計測すると 15ps以上アップすることになります。
インタークーラー替えて 冬になったら また ダイナパック パワーチェック してみたいです。
今回はナンバープレートを付けたまま パワーチェック しましたが 前置きインタークーラーのターボ車はナンバーを外して直接ファンの風をインタークーラーに当てた方がパワーが出るそうです。

FK8 発売後、国内でのECU開発が活発化して FK2の現車セッティングが可能になることを期待して待ってます。