FK2タイプR 純正サーモ へ 交換

14日は午後から暇人になったので FK2タイプRで ピット床が綺麗になった ストラダーレさんへ行って来ました。

高速道を使うので 表示される水温によってはサーモ交換するつもりなので 純正サーモ ・ ビリオンクーラントを ラゲッジルームに積みました。

気温18℃ 少し肌寒い日で市街地走行の水温は 78℃～81℃ 、高速道 68℃～72℃でした。

グリルカバーは取り外して 純正サーモへ交換決定で 即日 交換作業しました。

帰りの 高速道 、市街地走 とも 80℃～83℃の水温で 70℃台になることはありませんでした。
正常な水温の数値は安心します。

グリルカバーは気温25℃までは対応出来ましたが 20℃以下は対応出来ず残念です。

ローテンプサーモ68℃ は早めにラジエターに冷却水を循環して水温の上昇を遅らせてくれるので サーキット走行では強い味方になりますが 私は FK2タイプRを 日常使用することは ほとんど無く 年数回の鈴鹿サーキット走行と ストラダーレさんへメンテナンスに行くのが主な使用で どちらも 高速道を利用するため 冬場の 70℃台前半の水温は大問題です。
年数回のサーキット走行 か 走行日・時間・距離が多い公道 か どちらを優先するかを考えると 使用時間が圧倒的に多い公道です。

スイッチON で電動ファンを作動させる方法だったら 簡単に作業出来るみたいですが サーキット走行だけで無く 夏場の市街地走行でも 任意の設定温度で自動的にファンが作動する方法が水温管理が楽なので ファンコントローラーを取付け予定です。
ECUのファン・水温への配線のみで対応可能か または１/8PTセンサーを用いるかは 作業してみないと分からないので 取付けしたら報告します。


ストラダーレさんでお会いした S〇ri〇 R★さん はじめお会いした方々とのお話 楽しかったです。
また よろしくお願いいたします。