エボクニのブログ一覧

大谷選手効果で日本でもMLB大盛り上がり。
エンゼルス大谷選手の時から応援して投打で活躍しても「なおエ」が多く1度もポストシーズンに行けなかったのがドジャースに移籍してポストシーズントーナメントルールを私は理解。
真剣勝負のポストシーズンたまらなく面白い。
MLBの投手、野手、打力を見ちゃうと肩やパワーが日本プロ野球選手とはレベルが違いすぎる。
愛知県にプロ野球中日ドラゴンズとサッカーJ1名古屋グランパスのチームがあるけど全く興味なく誰1人 顔も選手名も知らないけどドジャース選手はブルペン含めて全員の顔と名前が分かる。

10月 毎日朝から夜遅くまで仕事の年度下半期突入したから鈴鹿サーキットSMSCに今年も走りに行けそうになく高い年会費払うだけで春と秋の同じ外気温でも空気密度が上がり冷たい空気温度の10月以降が水温、油温、吸気温、エンジンルーム内の気温が低いことを数年前に実測してパワーも上がるしサーキット走行する車両にも負荷が減るから私はサーキットシーズンは10月下旬から3月までが理想と思うけどちょうど年度下半期で仕事が忙しく行く時間がないから4月から7月上旬に行ってたけど車の窓全閉して長袖にヘルメット、グローブ着けて鈴鹿サーキット走行時間30分走ると５月の晴日でも熱中症になりかけたことがあるから来年4月には行きたい。
MLBワールドシリーズが終わると翌週の11月6日(木)からWRCラリージャパン開催されて今年は4日間通し券購入済。
全く面白くなかった豊田スタジアムSSSコースが廃止されて今年から豊田市SSSになるけどスタート時間17時30分の日も暮れたナイトステージだから微妙。

天気予報では今週18日が今シーズン最後の猛暑日予報。
早朝5時台からのウォーキングも涼しくて気持ちいいと思える日はいまだに無いけど日の出の赤い太陽の日が増えてきた。
6月末梅雨明けしてから全然雨降らず9月に入って雨天の30℃台の真夏日が数日有って35℃以上の猛暑日との気温差を実感。
暑い日中 外出したくないのでお盆明けからお遊び車4台の走行距離全然伸びず。
愛知県岡崎市周辺地域で大雨の道路冠水ニュースを見たけどこういう時は地上高が高いジムニーは重宝しそう．．．そもそも大雨の時は車で出掛けると乗降時にずぶ濡れになるから外出しないけど。

愛知県は去年の夏も暑かったけど今年は6月下旬から梅雨明けしたように晴天で更に暑く9月も毎日36℃以上予報で去年は9月20日まで37℃の猛暑日だった。
中学・高校と陸上部短距離で部活中に水飲禁止の昭和の夏休みはお盆を含めて1日も休みなく朝から夕方までグラウンドを走っていたから2年前まで中高部活時代の暑さに比べたら大したことないと思っていたけど去年今年の2年間の暑さは異常。
早朝5時台からのウォーキングもお盆過ぎたのに全然変わらず暑い。
夏休みの小学生の子が公園で遊んでるのを1度も見ないし7月から午前中うるさく鳴いていたクマゼミもお盆前に静かになってきた感じでそういえばもう何年もアブラゼミの鳴き声聞いていない。
実際の空気温度は私の住んでる街中とコンクリート等周辺の人工物の影響を受けない気象観測所とでは2℃ 3℃違うし家から郊外へ車で4～5kmも走れば1℃ 2℃下がる。
今年のような暑さがこの先 何年も続くようだと屋外駐車の塗装に影響があるのではと思うから特に紫外線に弱い赤系・青系・黒系のオーナーの方はUVカットコーティング等何かしらの対策をした方がいいと思う。
GRヤリスにRECARO RSSシートを取付けて猛暑の昼間 3ヵ所のワインディングロードで性能確認したところRMSからRSSへ交換なので長距離走行しても快適だったのが1番の印象。
愛知県東部方面のワインディングロードを走って途中道路両端が木々に覆われた停車スペースで車から降りて休憩しても毎日熊報道を見てるから岐阜県・長野県の県境の愛知県北部方面で熊確認情報出てるので地域は違えど聞き耳立ててまわりを警戒しながらの休憩は初めて。
春頃まで連日高齢者ペダル踏み間違い事故の報道が多かったけど今は猛暑と熊ばかり。

本宮山まで梅雨前の乾燥した空気の中 GRヤリスでドライブ。
昨年まで時間が空くとGRヤリス、ランエボ、FK2タイプRで本宮山までよく行ってたのに今年は1月に雪降った数日後にジムニーで行った後は新緑の春も行かず今回やっと2回目で信号の無い整備された道路のドライブは気持ちいい。
今年も豊田しもやまラリー前日イベント サービスパーク見学＆ラリー講座（5月24日）の無料コース（先着40名）に参加。
有料ツアー（抽選40名）の方は昨年6,500円から10,000円（大人・子供同額）に値上がりしてたけど主に関東など県外からの参加者多く無料コース同様満員。
昨年は無料コースでもWRCマフラータオルやラリージャパングッズ等をこんなにもらっていいのって思ったけど今年は何も無く来年は少額ながら有料になりそう。

昨年5月にテニスでふくらはぎ肉離れして足が衰え始めてるのを実感したのをきっかけに始めた早朝ウオーキングを雨の日も元日も含めて1日も休まず1年経過して1日たりとも今日は歩きたくないと思わないモチベーションを保てたのが自分でスゴイと思う。
ウォーキング始めた昨年は安全なコースを模索しながら1日8000歩前後、歩行距離6km前後、歩行時間1時間前後だったのが今年は2コースに絞って1日15000歩前後、歩行距離10km超、歩行時間2時間超を歩くのが普通になった。
ウォーキングコースは主に遊歩道と広い歩道がある道路で信号が少ない道を歩いて明るくなる時間が遅くなる9月下旬以降は腕に点滅LEDライトを巻いてハンディライトも併用してウォーキング・ジョギング・犬の散歩してる人は朝5時台から6時台前半が多く100ｍ内に3人から5人いて整備された公園で朝6時30分から10分間ラジオ体操に平日休日 毎日100人前後集まる。
散歩と違い歩幅を広めに速歩のウオーキングなので100m刻み表示がある運動公園外周コースで距離・歩数・時間を定期的に何度も計測して1年間を通して自分の平均は100m1分120歩、1ｋｍ10分1200歩で現在は足の回転を意識して赤信号でも立ち止まらずに周辺を歩いて1年経つのに20代前後の普通に歩いている20代前半の若者に全然追いつかず足の回転に差がある。
早朝の空気を深呼吸して朝陽を浴びながらのウォーキングは気持ち良く見掛けなくなったスズメも朝は見れるし梅雨時はレインウエア着るから汗だくだけど他の月は朝から雨は滅多に降らず1日中雨の日もほぼなく真冬の手足の指先が冷たい寒い日でも20分後には気にならなくなるから専門家がウォーキングは20分経過してから効果が出るので最低連続40分は歩きなさいの意見に同意。
ウォーキング始めて2ヶ月過ぎたあたりから片足立ちしたままふらつくことなく股関節を回すのをいつまでも出来るようになり身体や生活リズムが大きく変化して1番の変化は21時台には眠くなって22時台に就寝する日が多くなり朝5時頃目覚めるまで1度も目が覚めず6時間～7時間ぐっすり眠れて健康診断も悪いところひとつもなく食生活も無意識に毎日ヨーグルトと納豆を食べるようになり朝パンだったのがフルグラに代わった。
毎日朝5時頃から７時頃まで1時間半～2時間超、1万歩超、歩行距離10km前後歩いて真冬でも汗かくから水のシャワーを浴びて7時台に仕事始めるので電話やメールに中断されず仕事はかどる。
ウォーキングは俊敏な動きが無いから週1日、2日テニスとの併用が私の身体には丁度いいバランスになってる。
ウォーキングを今後も長く続けたいので足の疲労感が出たら数日間は歩く時間を1時間位にして根性論にならないよう心掛けてる。
デメリットは1ヶ月に30万歩超、距離300km前後歩くのでジョギングシューズが1ヶ月過ぎたころから靴底の溝が減り始め3ヶ月ごとに履き替えるため年間4足必要でまあまあの出費になり今までアシックス、アディダス、アンダーアーマー、ナイキ、ニューバランス、ミズノの主要メーカーのシューズを履き比べて履き心地・耐久性・価格を重視して今はナイキがお気に入り。
早朝から通勤の10人弱のサラリーマンがバス停にスマホを見ながら並んでるのを見ると首の傾き具合が見事に全員同じ角度で綺麗に揃ってると思った。
犬の散歩で運動した気になってる人がいるけどウォーキングは200ｍ先にいる飼い主にあっと言う間に追いつきあっと言う間に引き離すので歩いて止まっての連続運動ではない犬の散歩は運動のうの字にも当てはまらないただの散歩と思ってる．．．けど全く歩かない人より全然マシ。
歩数計測はスマホアプリと歩数計を併用して実測するとAmazonで2,000円前後で売ってる専用の歩数計が全く誤差のない数値をカウントします。

年度始め4月に入っても仕事は例年になく年度末の忙しさを引きずったまま休日が無い状況が3週間続いたけど何とか月末 新年度恒例のランエボ、FK2タイプR、GRヤリスのオイル交換とジムニーの2ヶ月前車検も無事完了。
毎日のように高齢者のアクセル・ブレーキペダル踏み間違い事故のニュースを耳にするので後期高齢者の父に車はいつまで運転するのか聞くとまだ数年は乗るとの返事。
両親とも健康で病気しないから掛かりつけの病院もなく頭も口調もしっかりしてるし毎日階段を2000段上り下りするのが日課で暇さえあれば庭の手入れかウォーキングしてるので運転は大丈夫と思うからペダル踏み間違い抑制機能が付いた車への買替を提案。
購入は私がするので車種選択は一任してもらいドア形状、色等の希望を聞き半年前に妻のスペーシアカスタム購入したし他の車種をと思い最新の安全運転機能が付いたN-BOX JF5に決定。
バックカメラは標準装備でナビ、ドラレコ、必要無いけどETCも付けて急アクセル抑制機能もスマートキーに設定して洗車しないだろうからダブルダイヤキーパーカーコーティングも施工。
数年しか乗らないかもしれないN-BOXだけど人生最終盤にニュースになるような事故だけは起こしてほしくないから高い出費だけど父も車を気に入ってくれて私も一安心。
注文して1ヶ月チョットの4月中旬に納車してディーラー駐車場で急アクセル抑制機能を試したところアクセルペダルを深く踏み込んでも停車したままで普段のペダル操作では全く支障がない。
マスコミは高齢者のペダル踏み間違い事故ばかりを報道するから高齢者以外の踏み間違い事故は少ないと思うかもしれないけど実際は全年齢層で踏み間違い事故は起きていて近所の馴染みのコンビニや店舗に突っ込んでケガ人が居なかったからニュースにならない事故現場をこの15年間に4件見たことがありお店の人から聞くと運転手は20代から50代と年齢に関係ないから急アクセル抑制機能は標準装備にするべきと思える。
ブレーキを掛けるときの踏力でアクセルペダル踏んだら全開になって大変なことになるし私は走るのが好きなのでブレーキングをメインに足のかかとをブレーキペダルの中心に置きアクセルペダルはつま先で操作してる。
駐車する際にMT車はAT車のようなクリーピング現象はないためアクセル・ブレーキ・クラッチそれぞれペダル操作が必要なので踏み間違い事故は考えられない。
私は駅もバス停も買い物にも徒歩数分と便利なところに住んでいて高齢者の運転免許証返納率が凄く高い地域だけど1キロ離れると不便だろうなと思いもあり個人的には高齢者マークの運転手の方は急アクセル抑制機能など先進の運転支援機能付車の所有者しか運転免許証更新できないよう法律で義務化して車買替や後付け装置費用には国が補助金出すとか 子供でも運転できるゴーカートみたいなAT車だから気軽に運転して外出するのでMT車のみに限定すれば躊躇して本当に用事がある時以外は運転しなくなるのではとの思いはある。
高齢者で足が悪く歩行も方向転換も車の乗り降りも時間が掛かる方ではアクセルからブレーキペダルへの踏みかえは不可能だろうし駐車するのに10分以上も時間が掛かる方を見たこと有るけど免許証更新してるから基準が甘いなと思う。
歩くこともままならないよぼよぼ高齢者が免許証交付されてるけどこの方が加害事故を起こして被害者側が免許証交付機関へ事故を起こすことは予見できたはずと民事訴訟起こしたら判決次第では交付基準が厳格になるのではと思う。

ジムニーノマドが発売されてすぐに知人が納車したので乗せてもらって後部座席は普通に乗降出来てヒザも余裕有るし乗り心地も足回りセッティングをタウンユースに振ってるから家族で乗れる感じでエンジンルームバルクヘッドの防音材も分厚く静粛性も格段に向上してた。