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ランエボのHKS EVC6 ブーストコントローラーにオーバーシュート1.6kpa超を表示していたので いくら頑丈な4G63エンジン・タービンでも安全マージンは1.5kpaまでと思い 補正とワーニングを設定変更しました。
A（1.3kpa）市街地・サーキット 、B（1.4kpa）サーキット 、C（1.5kpa）スクランブルに設定。
ECU 、 吸排気系を変更しているので 大容量燃料ポンプ・強化燃料ポンプリレーハーネス・強化ブローオフバルブ・アクチュエーター等で対策してます。

先日、FK2タイプRで鈴鹿サーキットの最終コーナーを立ち上がってホームストレートを加速時に1.4kpaか1.5kpaを表示していましたが スプーンを抜けてバックストレートの上りの3速、4速 加速時は ハイブースト状態が続くし 0.1kpaブーストが上がるだけでも数十馬力アップするので ノーマル燃料ポンプでエンジンは大丈夫なんだろうかと心配になりますが 大丈夫なら今の車はスゴイなぁです。