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ランエボの 車高調の減衰調整と リアピロボールの動作確認のため 鈴鹿サーキット本コースを走りました。

new車高調と相まって コーナリング、コーナー出口のトラクション、縁石の走破性、ブレーキング時の安定性が格段に良くなりました。

サーキットを走って楽しい車になりました。

ヘアピン抜けてスプーンまでの ちょっと長めの ゆる～い右コーナーを全開で行くと 前の足回りの時はタイヤのグリップが急に抜けて飛んでいきそうな感じが有りましたが 今の足回りは不安は無くなりました。

サーキット走行は足回りが肝だと よく分かりました。

減衰の基準が分かりましたので 今後 詰めていきたいと思います。


もう暑い季節なので ヘルメットも冬季使用の開口部の狭いArai GP-6 から 夏季用の開口部の広いGP-5Wへ変更。

気温が上がってきたので 今回はボンネットエンジンフード・フィンパネルを取外して走行しましたが 冷却は ほとんど大差なし。