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先日無事に車検に合格した
液漏れしてたクラッチマスターシリンダーも
純正無し!!OEMで国内在庫1個ありで対応し何とか間に合ったそうで

今日は雪予報が有るので来週取りに行きたかったが
借りている代車は次の予定もあったため
本日特急対応で車を引き取りに。


今回借りているマーチ
4駆モードありなのでこれは雪山を(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


ということで
朝早くから奥多摩→柳沢峠経由で引き取りに向かう




奥多摩湖手前までは雨だったけど
丹波山村あたりは道路も積雪に
木の枝に降り積もる雪がなんとも幻想的





雪道の運転はやっぱ難しいと思うのは
・ATモードと
・2x/4xの挙動
スタッドレスは割と溝や柔らかさもあるのですが
ATと駆動モードの挙動で結構癖が・・・


・ATを普通のモードであると滑り度合いとアクセルによってギアがころころ変わる。
このギアの切り替わりで駆動トルクが急に変わりスライドが開始する。
結構唐突なので怖い。。。
なので、ATを固定モードで乗らないとデリケートな車って感じ。

・駆動モード
FFとx4モードがあって切り替えてみたが
登りの雪道路はFF2xの方がいい
登板力は4xの方が回転数に応じて登っていくように思いますが
スライドした際に後ろは駆動するので車体の挙動を乱す。

そもそも車体も軽く車幅も狭いコンパクトカー
接地圧が低いのかちょっとラフにすると容易に崩壊する。
低速走行ではあるけど結構学びになった。





そんな
アトラクションを体験し車を取りに行く
車検は無事に通り
久しぶりに交換したエンジンオイル5.8l(モチュール 300V 5W-50)
並びに液漏れしたクラッチマスタ＋交換工賃
車検+とうとうで「20渋沢」納め帰途に


液漏れしてて切れきれなかったミートポイントは
切れポイントストロークセンターになり問題なし
ミッションの入りの渋さはミッションやエンジンマウント起因な気がする。


ある程度下道でクラッチのミートを確認しつつ
高速で一気に東京に☆














がしかし
笹子トンネル以降の山道の速度調整でギアを変えようとしたら
クラッチペダルが踏めず。。。
急に踏力が増しクラッチレバーが全く踏み込めないことで
クラッチが切れずギアも入らない状況に。。。
追い越し車線をN状態で惰性になり
車の隙を縫って路側帯に停車😢




何とかはみ出ししないので
安全位置に退避💦
保険屋さんと車検出したショップに連絡し車を返却する手配を。。
（お金の問題じゃなく、安心して乗れるように直しておくれ―
試走も長期でやってくれて構わないしww）


たまたま自分が停車した場所から目に見えるところで
単独事故を起こした車の対応で来たネクスコの車両さん
こちらも安全確保の対応いただきありがとうございましたm(_ _)m


ま
保険も使えるので
帰りはがっつり特急で帰宅
来週は代車を手配しよう☆




今年あけて
色々トラブルが多くもはや笑うしかないが。。。
今日は節分！！恵方巻食べてこれから良い事ありますように




トラブル。。。
直近のトラブルは自分起因は無く
全部外的要因でトラブルが発生、
その対応を私がやるになっているのですが
初詣で選んだおみくじには
”前向きさが大事”
確かに。。。。





ではでは