みゆきち＠GTAのブログ一覧

先日切れたポジションランプを交換するために本日は有給取得
(明日から雨予報なので交換したランプの視認性を確認するチャンス)


ということで
下準備を。
LOW(D2S)とポジション(H6W)はポン付け
ただし、FOGはH1とはいえアタッチメントがH1というだけで
ギボシで(-)をどこかに接続しなければならない。。。


いくつか接続できるパターンを準備













で、
147GTAのヘッドライトを交換するためには
バンパーを外すことに。。。



バンパーを外すためにはフェンダー裏のねじを2本外すことが必要。
そのためにホイールハウス裏から。








ここまで正味1.5h有する(ヘルシア緑茶も1L消費する)。





肝心のヘッドライトの交換へいざパンドラの箱を！！



LOWやポジションは交換なのでいとも案単に。





そしてフォグランプのLED化にチャレンジ！！





■苦労１(ランプ形状)
開口はブレード構造＋ランプシェードが。
ということはもともと円筒形タイプのものは入らない(>_<)
よかったブレードタイプのLEDを買っておいて。。。



■苦労2(位置決めと固定)
早速LEDランプのH1用カプラを搭載するが
このカプラDカット面だけがあるがセンたー出しのダボがない(@o@;)
どのようにセンターを出そうか悩むが
加工器具がないので追加工もできないのでバネのR形状で何とかセンターを出す!!



■苦労3(電極の接続)
何とかH1用カプラを搭載してLEDを挿入する。
カプラとランプの固定力は確りしており、
走行中の振動で緩むような感じではない。
ただ、電極をどうすべきか悩む。＋のギボシはいいが
マイナスをどうすべきか、、、
分岐ケーブル入るほどのクリアランスは無いし
結果として既存のコネクタの形状を利用してマイナスプラグを差し込むことに。



■苦労4(UNITへの収納)
　147GTAのヘッドライトの背面のクリアランスはあまり広くない。
　ここで悩みなのがFANが当たるかどうか。。。
　
右側ヘッドランプ(FOG)
FAN部分が張り出しているが何とかカバーは入る。
　　



左側ヘッドランプ(FOG)


　左側ヘッドランプは奥行きがあるがH1カラー挿入状態では当たる。
　ちょっと削ったがやっぱり入らなかったので
　結局はカラーをスプリングで留める台座から外して取り付けることに。


ヘッドライトUNITは
日本向けに光軸を外向きに変更している関係で
中のレイアウトの取り付け角が右と左でだいぶ違うため
両方を確認しUNIT内の干渉を確認しないとLEDバルブなかなか取り付けが厳しい感じですね。。。
勉強になります。





ついでに
フィルターもHengst製の純正交換フィルターに交換(新品)




正味3hほどの作業時間で何とか完成




HIDの明るさは昼間の駐車場じゃわからないけど
FOGのレモンイエローはきれい☆











作業してて真っ先に気づいたことが。
サスのアームにオイルが。。。
もしかしたら



あっΣ(@o@;)💦
ドラシャブーツのアウター側がちぎれている(涙)
しかも左右両方とも。
20歳のこの車2年に１度は切れるインナーブーツに対し
20年間アウターが一度も切れておらず
ある意味仕方ないのかも。

来週ショップに入庫させるために電話予約しなければ。。_〇■=バタッ💨

先日フォグもLED化したくネットでポチる。
ただ、
最初にポチッたLEDバルブは太く長く不思議なレンズや反射板がついていた。
(フォグとはいえ拝光が気になる。。。)

ちょっと不安になって
もう一種のFAN付LEDバルブをポチる。




で
すべてのバルブが到着して
固定点を基準として並べてみると


右初めに買った多実装LEDバルブ(格安中華製)
真ん中標準ハロゲンのH1バルブ
左FAN付LEバルブ（ちょっと高級中華製）

結果として固定点からの発光ポイントや
先端の形状が似ているのは左側のバルブ。

同じH1バルブですが
発光点の位置や
バルブ自身のリフレクタの形状
いろいろ違いがあって勉強になる。


形状比較としては
右の格安中華製は先端が長く大きく
１４７GTAのランプシェードに当たりそうできっと付けられない。
左のランプがいいだろう。


ただし。。
H１はボディーがGNDで電気の戻りになっているが
左のバルブは筐体は絶縁で、マイナス端子がギボシ化になっている。
この辺はハーネスの加工は必要かなと。


取り付けは以降のお楽しみで。