みゆきち＠GTAのブログ一覧

Q1. 普段ガラスに撥水コーティングをしていますか？
回答： している(液状タイプは効果が薄く、塗るタイプなので苦労する)


Q2. ご使用のワイパーは何タイプですか？（ノーマル/グラファイト/撥水）
回答：　ノーマル

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスターウォッシャー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. TAKUMIモーターオイルブランドのイメージは？
回答： 初めて聞くのでその量ん性能か期待したい



Q2. TAKUMIモーターオイルに今後開発して欲しい商品は？
回答：旧車でもシールダメージが低く、オイル粘度を無理に下げず
　　　オイルの滲み等も防げる良いとこ取りの添加剤


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

クラッチが切れない
その後




クラッチが切れなくなって２W
作業の方向性として以下の感じで進めています。
【実施事項】
　・クラッチ　交換
　・フライホール　ジャダーがあるので交換
　・センターベアリング、各種プッシュロッド、ベアリング、シール　価格：時価
　・工賃　　




ここから色々調べて
・クラッチ　→　純正互換(輸入)　価格：5渋沢
・フライホール　→　オレカ軽量フライホイール　価格：10渋沢
・ただし、搭載機の軽量化加工　価格： 6渋沢
　　　　　　　　　・また、軽量クラッチ買取も既存フライホイールの下取OK。
　　　　　　　　　・純正が問題なければ面研だけなら 価格：1.6渋沢
・センターベアリング、各種プッシュロッド、ベアリング、シール　価格：時価
・工賃　　価格：13渋沢


余談だが　オグラ　クラッチ+フライホイールで　20渋沢
　　　　　ただしクラッチのセンターベアリングが単体で出ないので
　　　　　オグラは厳しいか。



総合的に判断し。
・クラッチ　
　　→オレカ強化クラッチ高はい(センターベアあり)　20渋沢
　　→オグラはクラッチ＋フライホイールもある　　　20渋沢
　　　センターベアは純正購入必要(ただ純正クラッチとカバーも同時購入)
　　→純正輸入＠パルカ(クラッチ+カバー＋ベアリング)　　　5渋沢


・ジャダーが大きいのでフライホールも要対策
　　→純正互換 無し
　　→オグラはセット(ただしセンターベア無し)
　　→オレカは軽量加工品　10渋沢、
　　　純正品の軽量加工　　6.6渋沢、
　　　面研のみ　　　　　　1.6渋沢
　　　
　軽量クラッチを購入し既存のクラッチを下取りする。
（オレカの軽量クラッチは純正品を買い取り加工しているものなので）



他は必要なシール類を購入し
純正互換クラッチ＋軽量フライホイール
仕様を目指すことに。


おおよそ30渋沢真ん中の修理。
強化クラッチ+軽量フライホイールの50渋沢に比べればリーズナブルかな。






浮いた部分は
ここ最近下げている日経もあるので
雇用統計後の動きを見つつ買い増しかな☆