みゆきち＠GTAのブログ一覧

最大の寒波居座る中
車受け取ってきました。
3Wの試走期間をおえて再発無いということで
まずは受け取り。

クラッチに関しては不安を抱えつつ
中古ミッションのせいか、新品クラッチが外れ引いたか
繋ぐ瞬間に若干のジャダーを残しつつ
つながってしまえば何ともないので様子見よう。
そして初めのころはちょっと変速が堅かったミッションも馴染んできたのか
スムーズに。
(というか施工していろんなものが馴染む前に何かしらのトラブルが)





余談ですが
２月に車検は無事に合格したのですが(その帰りに別のトラブルだったが)
以外に安く20渋沢で済みました。
これには
税金・検査料・自賠責・法定点検費用以外に
今回変えたMOTUL300V(冬なので5Ｗ-50で) 4000円/l *6L　
クラッチマスターシリンダー　本体＋交換工賃
があってもこの価格ならば十分安いか。

残件として
ブレーキの交換はあるが。。。




そしてMOTULの交換時期は5000km or 1年
＋


うちの車は5000ｋｍ走って夏用の10W-60に交換できるか？
それとも5000km乗れずに1年経つかwww







ぁ
なんか左後ろの車軸からマフラーとも
タイヤのノイズの周波数とも違う異音が
しかもコーナーで負荷がかかると音が大きくなる。
リアのホイールハブベアリングそろそろかな
チーーーン_〇□=

かれこれ
前回のタイミングベルト交換以降
ここ2年弱自身の車に乗る機会が無い







不具合もあるが
気になるところをそっくり交換したり
壊れたついでにカスタムパーツに交換したり。。。
自身が乗っていないが楽しい車になっている。

つい先日も
中古ではあるがヘッドライトUNITを交換したことで
高効率HIDバルブの本来の明るさに驚愕し、
久々のオイル交換で入れたMOTUL　300Vシリーズの感触もこれから


というところでレッカーされてしまったのですが




この時思ったこと
非常停止を知らせるための三角停止板をすぐに取り出せるところに置こう
(147GTAはトランクの下部エリアにあるのでトランクに荷物があると取り出しにくい)
出来れば自発光してコンパクトだといいな。





さらに
レッカーされやすいように
レーシングフックを前後付けようかと妄想中
147用だったらCLOSSとか世の中に残っているかな？？。
↓↓↓





その前に次ぎブレーキPADとブレーキディスクを全交換しなければ

前回の交換はコロナ直前だったかと


ブレーキディスク的にはVoingさんやWinxaxさん含め多くがラインナップを継続してくれるのでスリットパターン含め自由度が高い。

あとはブレーキパッド。
ブレーキパッドは品種と温度帯の選択が徐々に減ってきているので
今後どうなるか。









車乗っていないからこそ気になる
これから変えたいアレコレ(笑)

先週車検を無事合格を経て
受け取った後に起きた不具合のその後

不具合の状況としては
クラッチペダルがものすごい反力で
踏めなくなった。

このためクラッチが切れずギアも変わらず。
(アクセルオフでエンジントルクが抜けたためギアはNになるが、次段に入らず)


エンジン再起動もクラッチの反力は解消せず
機械的な不具合に関するものと断定


その後ですが
ショップに戻し調査の結果(最優先で見てくれたらしい)


原因はクラッチを引きはがすためのレリーズダイアフラムを押す
クラッチレリーズベアリングが外れてしまったため抵抗(引っ掛かり)となり
クラッチペダルが踏み込めなかったとのこと。

原因調査と再施工はしたとのことだが
さすがに不安だったので長期試走をお願いし
それでも再発しないのであれば受け取ることとした。


自身の仕事の都合もあり受け取るのは2/22予定
２が続くのでニコニコで受け取りたい(笑)







さてさて
話は変わり保険の話なのですが。

今回のレッカーも移動費もレンタカーも保険のロードサービス特約です。
うちの保険は昔からの対面販売の保険のロードサービスですが
知って充実でとても助かっています。

レッカーごとに
・帰宅費用は2万円まで補償@1名
・レンタカーMax15日(積算なので週末だけ2日*7週とかもＯＫ)
・車を取りに行く場合も自宅→ショップまでの交通費保障
・レンタカーがいっぱいで借りれなくても、
　移動に必要な場合日額7000円の移動費は負担。

そしてありがたいのは
ロードサービスごとにリセットされるので
保険契約期間中に何回レッカー事案になっても毎回リセット。

そろそろネオクラ乗りには
こういった保険の後ろ盾はとても安心感を得られる。


保険は使ってなんぼ。

先日無事に車検に合格した
液漏れしてたクラッチマスターシリンダーも
純正無し!!OEMで国内在庫1個ありで対応し何とか間に合ったそうで

今日は雪予報が有るので来週取りに行きたかったが
借りている代車は次の予定もあったため
本日特急対応で車を引き取りに。


今回借りているマーチ
4駆モードありなのでこれは雪山を(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


ということで
朝早くから奥多摩→柳沢峠経由で引き取りに向かう




奥多摩湖手前までは雨だったけど
丹波山村あたりは道路も積雪に
木の枝に降り積もる雪がなんとも幻想的





雪道の運転はやっぱ難しいと思うのは
・ATモードと
・2x/4xの挙動
スタッドレスは割と溝や柔らかさもあるのですが
ATと駆動モードの挙動で結構癖が・・・


・ATを普通のモードであると滑り度合いとアクセルによってギアがころころ変わる。
このギアの切り替わりで駆動トルクが急に変わりスライドが開始する。
結構唐突なので怖い。。。
なので、ATを固定モードで乗らないとデリケートな車って感じ。

・駆動モード
FFとx4モードがあって切り替えてみたが
登りの雪道路はFF2xの方がいい
登板力は4xの方が回転数に応じて登っていくように思いますが
スライドした際に後ろは駆動するので車体の挙動を乱す。

そもそも車体も軽く車幅も狭いコンパクトカー
接地圧が低いのかちょっとラフにすると容易に崩壊する。
低速走行ではあるけど結構学びになった。





そんな
アトラクションを体験し車を取りに行く
車検は無事に通り
久しぶりに交換したエンジンオイル5.8l(モチュール 300V 5W-50)
並びに液漏れしたクラッチマスタ＋交換工賃
車検+とうとうで「20渋沢」納め帰途に


液漏れしてて切れきれなかったミートポイントは
切れポイントストロークセンターになり問題なし
ミッションの入りの渋さはミッションやエンジンマウント起因な気がする。


ある程度下道でクラッチのミートを確認しつつ
高速で一気に東京に☆














がしかし
笹子トンネル以降の山道の速度調整でギアを変えようとしたら
クラッチペダルが踏めず。。。
急に踏力が増しクラッチレバーが全く踏み込めないことで
クラッチが切れずギアも入らない状況に。。。
追い越し車線をN状態で惰性になり
車の隙を縫って路側帯に停車😢




何とかはみ出ししないので
安全位置に退避💦
保険屋さんと車検出したショップに連絡し車を返却する手配を。。
（お金の問題じゃなく、安心して乗れるように直しておくれ―
試走も長期でやってくれて構わないしww）


たまたま自分が停車した場所から目に見えるところで
単独事故を起こした車の対応で来たネクスコの車両さん
こちらも安全確保の対応いただきありがとうございましたm(_ _)m


ま
保険も使えるので
帰りはがっつり特急で帰宅
来週は代車を手配しよう☆




今年あけて
色々トラブルが多くもはや笑うしかないが。。。
今日は節分！！恵方巻食べてこれから良い事ありますように




トラブル。。。
直近のトラブルは自分起因は無く
全部外的要因でトラブルが発生、
その対応を私がやるになっているのですが
初詣で選んだおみくじには
”前向きさが大事”
確かに。。。。





ではでは