みゆきち＠GTAのブログ一覧

今週は日本西部から関東にかけて梅雨模様
雨の走行でも安心して走れるようにフォグランプを交換。


少し前ですが、
左側フォグランプ、バルブは両面にSMDなのですが片面が切れていしまっている。
FANレスで金属筐体なので熱対策もしており耐久性は優秀かと思っていたがやはり切れてしまった。











そこで新しくLEDランプを購入☆



しかし

同じH1のハロゲンランプを見てみると長さも発光点の距離も違う。

搭載について若干の不安が出てきた。
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓


やはり入らないかぁ。
ネットではLEDバルブ多種多様なものが売っているが
端子形状が同じでもバルブの詳細サイズがまちまちで選択が難しい。









LEDバルブは改めて購入するとして
ここ一年半ほとんど自分の車に乗っていなかったので
久しぶりに丁寧洗車💦🚗💦

本当は手洗いで丁寧にワックスもかけたいけど
今回はお金で時間を買って洗車機投入(笑)
最近の洗車機は洗いも丁寧だし下回りもホイールも洗ってくれる。






来週はすでに梅雨明けの様相
エアコンの効き次第ではエアコンの添加剤でも入れなければ。

気づけは今年も半年が経とうという今日この頃
週明けから関東も梅雨入り。
梅雨が明ければ40度を超える酷暑の季節に突入。

生まれて22年経つうちの車
キツキツのエンジンルームに3.2Lエンジン
高放熱ラジエータ搭載で停止中のエンジンルームはさらに灼熱に。。。


こんな車に厳しい季節だからこそ
車が止まったときの必需品を購入






▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼


エーモン 非常信号灯3本セット
エーモン パープルセーバー非常灯
道路交通法施行規則適合品＆車検対応品
電池式だから持続可能☆

そしてマグネット付きだから車体に簡単につけられる。



がしかし
このエーモンのパープル セーバー買ったその矢先に新製品が(@o@;)
フラッグシップの”PRO”というものが発売とのこと

もう少し待ってれば。。。










ただ、
ちょっと気になるのは
この二つの製品はともに単4電池を使う。
電池を車内という高温・低温にさらされる中で液漏れとか大丈夫かな？？


この辺も含めてパーツレビューですね。

今年に入って
仕事や車がらみがいまいち不運。。。。
車はかれこれ二年故障の嵐??

自分自身が何か起きるわけじゃないが
周りの人がこのタイミングで風邪で急遽代役したり
仕事で機会が突然の不具合だったり。。。
周りの影響を受けるwww




なので
思い立って近所のパワースポット東京奥多摩の御岳山に

人生は調子悪いが今だけ車は調子い！！








さてさて多摩のパワースポットである御岳山
前日の雨と午後から登山ということもあり駐車場やケーブルカーは空いている。
行きは当然ケーブルカーです
(登板がきついのでw)

高尾山もそうですがケーブルカーは京王電鉄なのですね(笑)

















ケーブルカーに乗ること数分で頂上に☆


下界の曇り空とは打って変わり上界は青空で歓迎してくれる。
武蔵御嶽神社まで徒歩で２０分ほど暖かい陽のエネルギーを浴びてお社にむかう


















ケーブルカーから歩いて武蔵御嶽神社へお参り
創建は崇神天皇７年、奈良時代には行基がこの山に
蔵王権現の像を安置して以来山岳信仰の修験の聖地として信仰された。

江戸時代までは「御嶽大権現」と呼ばれていましたが、
明治の神仏分離により神社となりました。現在は神社本庁に属さない単立神社。

もともとはお寺だけど今は神社なのですね。

そして御嶽神社は”おいぬ様”とよばれる
ニホンオオカミ(日本武尊の眷属神)が祀られていることもあり
ワンちゃん同行の方も多い









ちなみに
武蔵御嶽神社の表参道には修行者のための宿や
名物の御嶽そば、御嶽汁(澤乃井の酒粕と東京部MXの具沢山味噌汁)が楽しめる食堂が多数。登山で疲れた体と腹を充実させるにはとてもいい。














そして帰りは歩く！！









色々なことが上手く回りますように☆

あいにくの天気の週末ですね。
今週も買い物を早めに済ませ昼飲み🍶

GWに受け取った車ののその後は比較的順調☆
クラッチの繋がりや加速、ペダルの振動など嘘のように改善☆




がしかし。。。



クラッチジャダー症状が出だし
クラッチとフライホイールを交換から早９カ月の代車生活
久しぶりの自分の車をまじまじと外装を見る

▼▼▼▼▼▼


ヘアラインのラッピングの青も少し退色が、、、



よく見るとこのラッピングにヒビが発生Σ（・□・；）
このヒビがが出始めるとラッピングシートが固くなって剥がすのも大変になってくる。





青の前に施工していたカーボンラッピングがボロボロで剥がすのが苦労した



そそろ張り直しの時期かな。。。







思い起こせばこのヘアラインのラッピング施工したのは2020年。
自前でやったけど結構苦労した



今年の夏には新しいカラーでラッピングしようと画策。
天井ラッピングは広いので一人屋外は苦労が多いのでショップに依頼しようかな。。













更に。。。
LEDフォグランプ片側の光量不足に

よく見ると基板に搭載しているLEDが片側切れている、、、
やはり外国製の格安バルブの寿命は今でも改善されずか。。。
(日本製でイエローやレモンイエローがなかなかないのも事実)





ヘッドライトバルブ交換もワンタッチでなく
バンパー外しの刑という重労働ではあるが
やらねばですね。。。




嗚呼
修理のルーティーンから何時までたっても抜けられない。。。

台湾出張から戻り、カレンダー通りのGW初日に車を受け取りに。


ホイールベアリングの異音だけでなく
ミッション交換時に問題を抱えていた駆動系について
明光が見えたとのこと。



そう
ミッションやクラッチ交換後も問題になっていた
クラッチ切れない問題。

デフブロー(24/12/27)でクラッチとミッション交換後これが発生し始めた。


＜状況として＞
①デフブロー発生(2024/9/30)
②修理のために中古ミッションとValeroクラッチAssyを購入し換装した。
　受け取り(24/12/27)
③１ヵ月後クラッチが踏めずレッカーに(2025/02/02)。


④クラッチ踏めない問題
要因がレリーズベアリングの不具合だった。
このレリーズベアリングは再施工で勘合し以降外れることはなかった。


⑤クラッチペダルは得体のしれない振動あり
この振動はクラッチが空転しているときに常にブルブル出ており。
そして、１ヵ月ほどするとクラッチラインにエア噛みのような症状が発生し
クラッチペダルを奥まで踏み込んでもがクラッチが切れなくなってしまう。

こんな形で
クラッチを換えた後も、ミッション換えた後も謎の振動とクラッチが切れない問題に悩まされる。

考えられることは
　＞クラッチラインの劣化によるエアの混入の可能性？
　＞クラッチの振動などでキャビテーションのような症状？
出張もあり調べてもらうことに。



結果
クラッチのレリーズベアリングの不良で
レリーズベアリング脱落＆クラッチペダルが踏めなくなる。
また、空転時にレリーズベアリングのガタによる振動が発生。
これが起因しキャビテーションによるエア噛み？が起き
クラッチを踏み込んでも切れない状態に。



本状況を基に
クラッチASSYを改めて新品交換し換装。


新しいクラッチASSYは振動もなく、クラッチも軽く、ミートポイントも自然に。
結果として
レリーズベアリングの脱落も、クラッチエア噛みでクラッチ切れない問題も
クラッチASSYのハズレ部品を買ってしまったこと。。。


最初のクラッチ＋フライホイール交換から始まった駆動系の不具合から
もうすぐ１年

フライホイール交換
ミッションASSY交換
クラッチマスター交換
クラッチASSYについては３セット交換
レッカー２回



さすがに今度は安心して走れると期待。