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後はシフト回りにカーボンみたいなのを貼って、少しでも安っぽさが解消されるようにしてみました。



まだ残ってる・・・茶色のシート・・・というわけで、シートカバーを取り付けました。

クラッツイオの「センターレザー」というカバーになります。昔、プリウスに取り付けてものすごくフィット感が良かったので今回もこれで。座面と背中の部分が本革パンチングレザーで、その周りがBioPVC生地になります。

クラッツイオのカバーは余りにフィット感が良すぎて自分で取り付けるなんて絶対無理だと思ったのでオートバックスにお願いしました。朝預けて夕方に出来上がり。これが冬だとシートが縮んでドライヤーを当てながらになるので2～3日の預かりになるそうです。取り付けるならこれからの季節が良いみたいです。

さすがのフィット感です。まだまだ馴染んでませんからこれからもっとフィットしてくると思います。

このカバーの良い所は見た目だけじゃなくて、座面の部分がとても厚い（スポンジだけで10mm）ので、乗り心地（というか、座り心地）が良くなります。

それと・・・シートヒーターです。ヤリスクロスのシートヒーターはオンオフだけで強弱のスイッチがありません。それがまぁ・・・熱い(^_^;)。そこにカバーが被さるので、使ってみたらちょうど良い感じの暖かさになるわけです。これも狙ってました(^_^)v。実際は冬になってみないとわかりませんけど・・・。

そんな感じで、内装もほどよくなってきました。絶対的な質感が上位車種に近づいたわけではありませんが、Bセグメントという事を考えるとまぁこんなもんかと・・・(*^_^*)。

見ての通りです。まず目に付くのがモデリスタエアロですかね。深い考えもなく選択してしまったのですが・・・あえて言うなら「未塗装樹脂部分を隠す」事ですかね。

２０２０年１０月１１日に契約　２０２１年３月１０日納車　まるまる５ヶ月かかりました。

納車までの期間があまりに長すぎて、動画や雑誌等でさんざん見てきたので、実物を見てもそれほど感動もなかったですが、うれしいのは間違いない。

メーカーオプションやらディーラーオプションやらてんこ盛りで付けましたから、「これでもか！」っていうくらいに装備が充実しております。

加えて、色々情報を仕入れれば仕入れるほど「あれも付けよう、これも付けよう」とネットで散々パーツをあさりまくり・・・納車の日にアクアに積んでみたところ・・・ラゲッジがいっぱいに。どの段ボールに何が入っているのかさっぱりわからなくなってました（ロードスターの時と一緒です(*^_^*)）。



納車当日は車内のパーツ取り付け。といってもほとんど両面テープで張り付けるだけでしたけど。特にドライブもせずに終了。

そして翌日朝・・・キーパーラボへ。プリウスやアクセラでも行ったガラスコーティング。アクセラの時は当時最強コーティング「ダブルダイヤモンドキーパー」を施工。年に１度のメンテをきちんとやった結果、洗車機オンリーで７年経ってもおどろくほどの艶を維持してくれました。

今回もその「ダブルダイヤモンドキーパー」でいこうと思ってたわけですが・・・昨年・・・そのコーティングの上位版ができてしまいました。「EXキーパー」と言います。HPによりますと「車は、ここまで美しい必要があるのか？」「新車を超える艶。息を呑む、過剰なまでの美しさ。」だそうです(*^_^*)。

　　『EXキーパー』

説明を読んでもダブルダイヤモンドキーパーの比ではないくらいの厚さのコーティングみたいです。こんなの出ちゃったらこれにするしかないやんか！ただ・・・とてもお高い（涙）。お高いけど・・・屋根なし駐車の上に洗車機オンリーの私には他に選択肢はありませんでした。というわけでさっそく施行。

朝一に預けて夕方の引き取り。ヤリスクロスは・・・こんなになってました。

めっちゃきれい！ヌメヌメ！飴色！ものすごい艶！大満足！！！

ただ・・・これまで５台もキーパーコーティングをしてきた私は冷静です。どのコーティングにしても施行したてはものすごい艶なんです。大事なのは１年後２年後３年後7年後なんです。まぁ、ダブルダイヤモンドキーパーで大満足だったわけですから、今回はそれ以上の満足が得られる・・・はず。

コーティングが終わって翌日に外装部品の取り付け。メッキパーツやらカーボンシートやら。

とりあえずこんな感じです。細かい車のご紹介は・・・次回にて・・・。　つづく・・・。

現在の走行距離は約９万8千キロ。その前のプリウスが４年８ヶ月で同じくらいだったので思ったほど走ってない。まぁ・・・ロードスターあるし・・・。

塗装はまだまだ現役バリバリ。実はこのアクセラ・・・７年のうちで自分の手で洗車した記憶が・・・ない(^_^;)。最初の頃はスタンド等で洗車してもらったりしてて、最近では洗車機オンリー。ボディの拭き取りだけは自分でしてましたが、最近ではガラス以外の拭き取りなし、ボディは自然乾燥(*^_^*)。「よい子はマネしないでね」状態(>_<)。その上屋外駐車。

そんな状態なので本来ならボディがボロボロになっても仕方ないわけですが・・・その分コーティングにお金をかけました。買った時にキーパーラボの「ダブルダイヤモンドキーパー」を施行し、それから年に１回、ウン万円かけてメンテナンス（再コーティング）。ものすごく固い3重コーティングなので洗車機でもぜんぜん平気。水垢とかウォータースポットとか全然つかない。最近の洗車機はとても優秀なので、私のようなヘタレが雑なシャンプー洗車するよりよっぽど丁寧(^_^;)。

内装もほとんど痛みなし。最新のマツダ車には質感では敵いませんが、レザー仕様なので未だに満足感いっぱい。１年くらい前にハンドルを替えました。ハンドルは常に触ってる部分なので色々吟味しましたが・・・これがまぁ・・・大大大正解！ウッドとパンチングレザーのガングリップタイプの手触りが絶品！乗り味の高級感が一気に増しました。ハンドルだけでこれほど重厚感が変わるとは・・・。

そして相変わらずの燃費。給油の度にリッター２０キロを切る事はめったになし。２０００cc＆１８インチタイヤでこの燃費なら文句の付けようがない！

足回りも現役バリバリ。１年半前に滋賀県まで赴き２度目の「ネオチューン」を施行。純正ダンパーのオイルも一新してますので、乗り心地も最高のままです。

そんなアクセラハイブリッドですが、７年も経つと大きな問題点が・・・。と言っても車の問題点ではなく、乗ってるおやじ（つまり私）の問題点ですが・・・(^_^;)。

（こんな事もしてましたっけ・・・(^_^;)）

それは・・・「乗り降りがしんどくなってきた」って事です(>_<)。アクセラはセダンなので座面が低い。若い頃は何の苦労もなく乗り降りできてたわけですが・・・年を取るにつれて乗り降りの際の足への負担がしんどくなってきたわけです。

と言っても筋肉が弱ってきたわけではなくて・・・単に「おっさん化現象」によって「よっこいしょ（～いち）」と乗り降りするのが億劫になってきただけです。つまり、少し座面が高い車に乗り換えたいなと思い出したわけです。ただのわがままですm(_ _)m。（それを思うと、最近のトール軽自動車は素晴らしい！立った時のおしりの位置のままで乗り降りできるので、ちょっと感動しました）

ロードスターはもっと低いわけですが、あの車は「不便を楽しむ車」なので別に良いんです。ただアクセラは仕事で使ってるので色々考えちゃうわけです。

（というわけで次の車はちょっとだけ背が高くなります）

あとは・・・「安全装備」ですね。今のアクセラハイブリッドには安全装備と言えるものがほとんど付いてません。当時の他のアクセラにはついてた自動ブレーキもこのハイブリッドには付いてません。アクセルとブレーキを間違えてコンビニに突っ込む前に最新の安全装備を手に入れたいと思った次第です（念のため言っておきますが・・・・まだ５０代です(^_^;)）。

そんなこんなで２月２３日を以て７年間連れ添ったアクセラハイブリッドとのお別れです。愛車とのお別れって何回経験しても毎度毎度寂しいもんですね・・・(T_T)。

次の車は３月中旬納車予定です。今の車より小さくなります。そして背が高くなります。