初エンジンオイル交換

交換後のスムーズかつ滑らかな回転♪
決してプラシーボや気の所為ではないと思ってます！
１週間後に気付く自信はありませんが(*´艸｀*)

交換時期の変更…
正直自分もシックリ来てません。
確かに規格事ごとにグレードも更新されているとは言え、ワングレード（一世代）違うだけでそんな変わるの？みたいなw
ソレこそワングレードもしくは粘度ランク落としてその違いを体感出来る人間なんているのだろうか？（粘度に関してはサーキットとかで限界走行する人達は判るのかも知れませんが…）

そして現製品はバリが無く、擦り合せ不要（慣らし運転不要）とエンジンの加工生産技術の進歩・進化がまことしやかに謳われるも〜そっちも結構疑っていたり(^_^;)
金属粉の量とか昔と比較した実証データとか取っているなら各社公開するべきと思うものの〜自分は見たことは有りません。

小排気量化・最高出力低下・ボディー大型化・安全補助装備増加により車体重量増加。
この条件で何故に高燃費となるのか…
昔のエンジンや車体や駆動系てそんなに非効率でダメダメだったんですかね〜？？

最新機械。
今でも雛形（マスター）や水平なんて出すのは全て手作業で職人の肌感覚に頼っているのにw

若かりし頃のエボやインプ時代は、そりゃ色々なオイルを使ってみましたよ～。素人でもわかるような、期待外れのもったりした超高級オイル２万円から、明らかに吹け上りが改善された優秀なオイルから・・・
終盤は純正一筋です！

今回もちょっとグレードの高いモービルを進められましたが、少しでも安い純正！私は素人ですし、サーキット走らないので本当に充分です。

慣らしも要りませんと言われましたが、これだけはやりました。１０００㌔まで３千回転縛り、結構ストレスたまるんだなと実感、笑。

そりゃきれいなオイルをこまめに入れるに越したことはありませんが、メーカーが良いと言っているのならそれなりの根拠があるのだと思います。交換後のドス黒いオイル画像を確認して、こんなに黒いのに本当に大丈夫なんですかと聞いたら、それだけよく汚れを取ってくれているということになりますからと、ちょっと的外れな回答が来て不安になりましたが。

１９年ぶりの車はとても進化していました。なんせ「カギ」はないわ、「サイドブレーキ」はないわ、衝突防止機能が働いたときはガクーンと停まっておそろしい。

以前返信したオートライトはもう慣れました。あとは皆さんのこだわりと、信念で判断するだけの話なので、私はとりあえずＤラーに従うことにしました。もちろんＮ数増やすためにあちこちで裏は取りますけどね～。こういう時にＳＮＳは便利です！

またMAKOTOさんからもいろいろな情報くださいませ♪

Ｄラーが新車1000kmで交換しなくても大丈夫と言っても
エンジンオイルとオイルフィルターは1000km以内で交換したいですね！
出来れば500km以内(笑)
ホンダの新車の充填純正オイルはかじり防止でモリブデンが多めに添加されてるという噂は本当なのでしょうか？

スパーダFFさんは短距離交換派でしたか。クルマ好きでマニア、かつ変態な人はそうかもしれません笑

そしてまさにモリブデン入りのオイルなので、新車からでも３～５千㌔の交換で大丈夫ですよ、と言われたことを鵜呑みにした私でした。

データもらい忘れましたが、確かに真っ黒のオイルを見るのは気分良くないですね・・・

こんにちは
新車時は特殊なオイルが入ってるらしいですね。で、1,000じゃ無くてもOKとの事らしい。ま、1,000で交換しても大丈夫ですのでユーザーさんが決めればいいですね。交換引っ張るのが気になるなら早めに交換した方が精神的にはいいですね。私は1,500で交換しました😊

こんばんは！
早速のコメントありがとうございます。上でも書いたようにモリブデン入りの特殊オイルみたいです。本当はせめて３千㌔あたりで交換しようと思っていたのですが、あと少し、あと少しと乗っていたらいつの間にか約４千・・・汗
Ｄラーを信じたいと思います！