いつか装着したい海外仕様オプション（220km/hスピードメーター編 その4）

日本仕向けの速度計を、海外仕向けの物に交換可能か検討しています。

これは自分の110型の3rdプレで使われている、日本仕向けの速度計の裏面の写真です。

見づらいですが基板上にT2295Aと思われるICが使われています。
入力パルスの周波数に比例した直流電圧を出力するF-I変換用ICらしいですが、古い製品かカスタム品のようでデータシートが見つかりません。
TA8029S互換という話もあるようです。
http://www.datasheet-japan.com/datasheetdownload.php?id=499230

T2295Aは古いバイクのメーターにも使われているようで、半固定抵抗を交換してタコメーターの上限を変更したという記事がありました。
http://blogs.yahoo.co.jp/roadmap22/3309967.html

※TA8029SのデータシートのP.4にリファレンスデザインの回路が載っていますが、上記のページと比較すると残念ながらT2295Aとピン互換ではありませんでした。

ちなみに、TA8029Sのリファレンスデザインだと
出力 Vo = 7.8 x Ct・Rt・fin・Vcc（V)
とありました。

速度計に使われているアナログメーターが何Vでフルスケールなのか不明ですが、finは車速センサ出力で決まってしまいますので、CtとRtを調整する事で校正することができます。
おそらくRtが写真に写っている半固定抵抗に相当するのでしょう。

速度計を真ん中にネジ２本で固定して納めると、赤丸部分の裏側に画像1の黄色のコネクタ部分が突き出ます(100・110型)。

ケースASSYの裏側です。
赤丸部分が速度計の突き出たコネクタです(100・110型)。

上の写真で半透明カバーで覆われている部分の基板です。

基板にマジックで書きこみましたが、右上のコネクタがスピードメーターケーブルの回転から得られたパルス入力(16パルス)、左上はタコメーターへの出力、中央下が速度計への出力です。

※基板にはICが2個使われていました。
・TA75339P： クワッドコンパレータICです。
http://pdf1.alldatasheet.jp/datasheet-pdf/view/31302/TOSHIBA/TA75339P.html
二つの電圧または電流を比較し、どちらが大きいかで出力を切り替えます。
車速センサのフォトインタラプタから出力されるパルスから、周波数-電圧変換や周波数-電流変換をしていると思われます。

・TC4027BP： デュアルJKマスタスレーブ フリップフロップICです
http://www.semicon.toshiba.co.jp/info/lookup.jsp?pid=TC4027BP&lang=ja
入力された16パルスを4パルスに分周し各コントローラに送っているようです(ECU、ATコントローラ、オートクルーズ等）。

※以下の標準ロジック アプリケーションノート が参考になります。
https://www.m-eps.jp/pdf/TC4027BP.pdf
※以下はリンク切れ
http://www.semicon.toshiba.co.jp/info/docget.jsp?type=AplNote1&lang=ja&pid=TC4027BP

上記基板の裏側です。

上記２枚を合成した写真です(裏面は左右反転済み)。

海外仕向けの物も同様に基板レベルで比較して同じ部品やパターンであれば、少なくとも速度計の針は振れると思います。

可能なら、日本仕向けと海外仕向けの車両それぞれで、速度計への出力をロジアナで測定して、波形データを比較したいところですが…。

速度計はともかく、車両の入手は無理ですしね。(^_^;)

(2014年7月13日 追記)

日本仕向けの前期(110型)用のメーターパネルに、ドイツ仕向けと思われる前期型の速度計を組み込んで、正常に速度表示が動作することを確認しました。