三江線　江津発三次行423Ｄ　にて・・・

木次線や芸備線は高校～大学時代に乗っていますが、三江線は未乗のままになりそうです。。。昔から乗り潰しルートに入れるのは難しい路線でしたね。

木次線と言えば亀嵩ですね♪

イヤイヤ10:02発の石見川本行の盛況ぶりにはびっくりです。
今の時代、どこへ行っても爺さん、婆さんお元気ですな^m^

えー、出演すればよかったのにー。
絶対に見たのに(笑)

しかし、行ってみたいですね、私も。
一人旅でもしようかしら、年内は忙しいから年が明けたら・・・

江津で話した名古屋からのご家族（老父、老母、子供）のボックス席に座って10分近く話してたとこ、カメラ回ってましたね。

私は顔だけじゃなく体も観た目どうりなので、主役がかすむ（見えにくくなる）ので止めたのです（笑）

是非、冬はやはり寒いところへ行きましょう(^_^)v

ＪＲ西日本ローカル線のエース、
キハ１２０系はここでも大活躍ですな♪

バスの廃車部品を使用するなど
低コストが功をなした車両ですね。

ただ、唯一の失敗は、車両製造時に
トイレをつけなかった事でしょうか？

トイレがしたけりゃ、駅のを使えば？
とおもったらしい、Ｊ西ですが、

１度乗り越すと、次に来るのが
ヘタすりゃ何時間後かになるかも
知れないローカル線、
いくら利用客が少ないとは言え
苦情が来るのは当たり前なの、
どうして作る前に思わなかったのか・・

ここはＪＲ西日本クオリティです、流石・・

結局トイレ追加工事で２度手間ですｗｗ

話は変わりますが、ゆったり転クロ、
爆走新快速で
ゆったりクルージングも好きな私ですが、
実は三江線のような、
のどかな、のんびりローカル線の旅も
好きです。

２年前に、ワンデイパスで
初めて関西本線の加茂から柘植まで、
キハ１２０系を初体験してきました。

今は２両編成で走っているらしいですが、
私が乗ったのは０番台の１両編成、
オールロングで、この時は
どこかのツアークラブか、年配の
方が多かったです。

私は加茂から柘植まで
立ちっぱなしでした(^_^;)

でも、猫さんも仰っていますが
エンジンの加速音が
心地よかったです。

このキハ１２０系もリニューアルが
開始され、ヘッドライトが２２５系や
２２１系の更新車のような
感じになっているようです・・




六角さんと遭遇なんて、
凄いサプライズ！

六角さんは、タモリ電車クラブで
南田さん、ダーリンハニーの吉川さん、
「くるり」の岸田さんと並ぶ
常連メンバーですね。

ホント、出演したら実際にテレビで
猫さんを拝見したのに・・

横引きカーテンがまさに今風レールバス、

そのトイレ無しの頃、高山本線の富山発、当時は猪谷で分割していないダイヤも数多くあって、それと車両の方もまだキハ58+28コンビもあり、１２０はまさにハズレ車両。
トイレ無しで高山までは大人でもなかなかの苦行。お酒が飲めない^_^;

下の子はまだ２歳だったので心配ですよね、途中反対列車すれ違いの長時間停車があったので、家内に「させておけば」と促すも拒否するもんだから、案の定待避線の無い駅でしたくなり、車掌にお願いして（優しかったけどね）させた経緯があります。

単線での長時間停車、来ないとはいえワクワクしました（笑）

当然あちこちで発生していたんでしょう、結構速くに改善しましたよね。

六角精二さん御一行どこの駅からか突然乗り込んでこられて、そこではホームや通過の踏切にもロケハンが出て、なかなか盛況でした。

景色を眺めコメントしているシーンや、車窓に目をやるシーンは、結構簡単に撮ってましたよ。

一般客を巻き込んだシーンは、いかにも乗り鉄家族のボックスに割ってはいって撮ってました。結構断れない雰囲気^_^;

私の座席はその隣のボックス席だったのですが、六角さんが乗ってこられた時は最後位にいたので、傍観者として撮ってました♪

という訳で、バックにも写ってません。そもそも事前に出演交渉していただかねば(^_^)v

北陸～湖西～山陰～三江～芸備～山陽新幹線～山陽～東海道～北陸～あいの風の旅ですが、山陰本線の鳥取～米子間が一番退屈でした。車両のキハ１２６は軽快なんですが、車窓が転機のせいもあって面白みに欠け、それがその低価格設計住宅の様な車内と相まって移動時間自体退屈にさせてしまいました。

やはり車内に味がありません。激揺れ最低評価の芸備線キハ４７の方が印象に残っています。

やはり鉄道車両も自動車もエンジンと足回りだけでその良さを語れませんね(^_^)v

20ン年前　広島に5年ほど住んでいながら三江線は未乗のままでした。
高速千円（いつの話だ…）の時に　夜中に中国道ひた走り
芸備線，福塩線は乗れたのですが　三江線はどうにもならず　
そして乗れないままに廃線になりそうです。
哀しい話ですが　木次線とか姫新線の津山以西　芸備線の三次以東などは
もう楽にしてあげてもいいんじゃないかなという惨状ですから…
15Km/h徐行とか　すぐ運休してしまうやる気のなさを見ると…

この地区は鉄道だけでなく　道路も利用者が少なく中国道も岡山道分岐-浜田道分岐の間は対面通行でいいんじゃないかなという状況です。

当時は三井野原とかスキーで　賑わっていたのですが…　
六角さんの番組というと　壇蜜さんナレーションのアレですね。

そうそう、ＢＳの随時性の番組ですよね、ｈｐ見てもまだ次の番組が何時かわかりませんでした。

前日どこぞの飲み屋での話をチーフプロデューサーとしていたようですが、そこのマスターが三江線の速度が遅いのは、何時天変地異（洪水）があっても対応する為的な事を話していたらしく、そりゃ違うやろ、線路の設置状況見ろよ！って話ですが（笑）六角さんもさすがにそれは違う的な話振りでした。飲み屋ではマスター立てて話してたのかしら（笑）

「もう楽にしてあげても…」にゅあん痛いほど伝わりました（笑）

先のサンライズ乗車時、備中神代で芸備線が分岐して山の中へ消えてゆくさまは哀れにすら思えましたもの。

中部地方と違い中国山地のまったりとした山並みとキハ４７はもとよりキハ１２０が妙にあってましたね。

こんばんは
芸術的な投稿 楽しませていただきました！
六角精二から保育園児まで！
感動しました！
私の写真ばかりのブログとは大違いですね　^^；
私のときと同じく江津泊で一番列車でしたか。
今の季節　江津もしくは浜田泊で一番列車か、三次泊で一番列車か、芸備線か福塩線で三次に行き、そこから石見川本行きに乗るかの３択となってしまいますね。
実はもう一度乗りに行くことを画策していますが、だんだん仕事が忙しくなってくることと、先月体調を崩してしまい今週出張をキャンセルしたところなので遠出するのは気が引けております。
ピカソで行って道の駅あたりで車内泊して、浜原駅から一番列車に乗り何度か途中下車する、なんて妄想も考えてしまいます。

こんばんわ(^o^)丿
山陰本線からの一連の乗り鉄、時間が無くて乗りっぱなしだったけど、やたら楽しくて♪

六角さんにはびっくりでした。小さな車両にそれまでの乗客以上のクルーが乗り込んできて、いく分緊張^_^;

逆回りも考えたんですが、お得なきっぷの恩恵をたくさんこうむれるのがこちら側(^_^)v

お体、その後具合はいかがでしょう？
出張だと治りませんがこんな旅行だと力倍増ですぜ(^_-)-☆

そう、本数が少ない分速度が遅いので、追っかけは行けそうですね♪

この時期だと冬眠前の熊の心配が必要な途中下車してみたい駅ありましたし。

遠いけどいけない距離でもないところが悩ましいです。
雪化粧の中の三江線も悪くはないでのですけど^m^