青いワムの終着駅に生まれ変わる9600がいた。

お暑う御座いますなぁ。

な～ンもする気が起きませんが、氷見まで味醂干しを買いに行った時の話でも。

いつもは混んでいる「ひみ番屋街」ですが、さすがに平日の昼下がり、団体バスの到着も無いようでガラガラです。この暑さでも足湯に入っている人はいました(^^;

　帰りはこの前案内した「雨晴道の駅」がどんな具合か横を通ってみますと、いずこも同じですね、駐車場に少しですが空きがありました。

👆　建物のデザインは船の舳先をイメージしているようです。左は氷見線、向こうはけあらしでおなじみの女岩

あまり長いの出来ないつくりが、かえって幸いしましたかね。

帰り道、次はここ、

おや、SLがばらけています。　さて、形式、わかりますか？

これは富山城址公園にいた「９６００」です。

城址公園にあるこの機関車「９６２８号」は、大正３年に川崎造船所兵庫工場で製作されたカマです。「９６００形」は、日本で最初の本格的な量産型国産機で、大正２年から大正の終わりまで７００両余り製造され、日本全国で「キューロク」等の愛称で親しまれました。時節柄、樺太や台湾、中国へも数多く海を渡ってゆきました。

兵隊さんのヘルメットに似ている蒸気溜と砂箱、そして大柄なボディの割りに小さな動輪で愛嬌があり人気の機関車です。

馬力はあったのですが、高速運転は苦手な形で、主に貨物列車専用機関車として活躍しました。富山機関区へは昭和25年４月〜昭和45年８月　まで配置され昭和45年８月６日　廃車されたのがこれです。

城址公園では木陰で隠れた場所に屋根付きで展示されていたのですが、めだたない場所というのもあってナンバープレートの盗難をはじめ散々な有様でした。

これは２０１３年７月に撮った写真ですが、とても『栄光の記録をたたえ労苦をねぎらうために保存されている』とは思えませんな。

見てのとおり『この機関車は、老朽化のため2017年12月12日に撤去され、JR貨物グループの「ジェイアール貨物・北陸ロジスティクス」の高岡市内の機関庫で2年かけてペンキの塗り替え、損傷部の修理、欠如した部品の復元が行われるそうです。その後、場所は検討中とのことですが、再び展示されるそうです。』

なるほど、JR貨物にもそういう部門があるのですな。

富山市の主導という事ですから、展示は富山市内と思われますが、いずれにせよ今度は盗難いたずらの無い様にしてもらいたいものです。

処でこの場所ですが伏木駅横、2008年に廃止になった伏木貨物駅跡です。

　　　　　　　題　　　『　　青いワムの終着駅　　　』

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012.12撮影

帰りにもう一つ、懐かしいやつを。

構内に展示してあるので大事にしているのかと思えば、錆は仕方ないにしても窓が開きっぱなしなのは頂けない食パンの姿。

では、また　　　=^_^=