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前回は京商　ミニッツカップと日程が重なり欠場したので
久しぶりのミニッツレースです。

今回もレースは場数とばかりに３クラスに出場しました。

まずはハイマウントクラス

今回は出場者が多く決勝がABメインの設定になりました。

ファンファンの高速レイアウトにも耐えれるようにシャシ裏にウエイトを貼り付けての出場です。
しかしフクシマヤのコース１コーナーでは遠心力に負けてアウトにはらんでしまいます。

ウエイトはやりすぎのようです。
やはりアバルトのボデーが不利なようです。Bメイン一位でしたが競争力が無いことがわかりましたので製作が滞っているシトロエンで次回は臨みたいと思います。

２クラス目はJSCC　ロードスター
うーん先々回ぐらいは一番時計を出したのですが今回は周りのレベルが上がってきており明らかに
戦闘力不足を感じます。　Frサスが硬いらしく２次旋回でばたついてしまいます。次はさすを柔らかく設定する必要がありました。

決勝はAメイン３位　最初電池のパンチがあったのが途中からはっきりとだれてしまいやきもきしながら走りました。　やはり電池はケチってはいけないと思いました。


３クラス目はミドルビギナー混走クラス
ポルシェ９０６

このクラスでは遂に優勝することができました。

勝因はやはり電池　　私が購入した中で一番新鮮な電池でした。
といっても３ヶ月くらい前の電池です。

これからはレース前に１セット新調しましょう。

今回はかなりサイドバイサイドのバトルが楽しめた中で勝てたので非常に充実した週末になりました。

やはりうまくなった方がラジコンは楽しい
ミニッツカップ用に購入したコースがやはりマシンコントロールの上達に聞いているようです。
すごい狭いのですがこれを走りこんだおかげでレース中のラインコントロールに余裕が生まれたと思っています。　当てられてもスピンをとめることもできたし自分の上達が感じられることが一番楽しいですね。

実車で同じ満足感を得ようと思ったらン百万すると思います。

次回の課題は電池のマッチングをすること　あとできるだけ多くの人とチキチキすること。模擬レースなんかも知らない人とでも積極的にやって行きたいですね。
９０６ボデーは同じクラスでは封印します。　のでマシンの選択も実施