MOTOYAWATAのブログ一覧

本日は年休
午前中に息子の保育参観があり
午後からは最近はまっているミニッツをしに行きました

本当はフクシマヤさんに行きたかったけど定休日だったのでラジ天名古屋に出撃

パソコンを持参してics セッティングのお勉強

あまり慣れていないコースでセッティングの違いがあまりわからないけど確かに違いはありました。

もっと走りこまないと駄目ですね

セッティング出ししたかったハイマウントチンクチェントとランチアストラトス家に忘れてきました
忘れることが多くてマシン開発がなかなか進みません

コースではムルシエラゴが走っていましたが見た感じすごくきびきび走っていましたリアマウントだっけホイールベースの違うのかな 破壊してお蔵入りしたマクラーレンもかなり速かったが今使っているnsx ボディーはかったるい感じがします

オークションで手に入れたmr 03-はキングピンアッパープレートがついておりgeometry 変化がキャンセルされております これがハンドリングが悪い原因か一度戻したみたいと思います 部品買わないと無いけど

初めて参加しました　ミニッツのレース。

本当はビギナークラスのみのつもりだったが
他のクラスは参加者が少なくクラスが統合されそうだった為
レースは場数とばかりにミドルクラスも申し込んだのでした。

結果はミドルクラス3位　ビリ
　　　　ビギナークラス　Aメイン　4位/5人中


ミドルクラスは話にならなかったのでビギナークラスのまとめ

予選タイムでAメインは4番手スタート　　スタートの混戦を抜け出すことができず
5位交代　　0.9A充電電池と青缶7枚はこのコースではじめての組み合わせで
たこ踊りを踊ってしまった。本コース走ったの2回目　しかも前回は8枚
完全に準備不足です。

またせっかく立ち位置もベストポジションが開いていたのに
緊張して焦って立ったことの無い位置に立ってしまった。
ベストポジションの隣だけど

以前から割れていて修理しまくりのマクラーレンのフロントリップ　
ABS板で補強してあるから大丈夫と思っていたら
練習走行で半分吹っ飛び　残った半分もヘッドライトからひびが入っている始末。

実況アナウンスでも決勝レースまで持つのかと冷やかされました。

上記の処置によりタイヤや路面との干渉で操縦性が安定しませんでした。

しかし4番手を走っていたNSXさんがクラッシュしていたので抜き私が四番手浮上

その後は細かいミスや引っかかりがありましたが4位でゴール

トップ3人には周回遅れにされてしまいました。

抜かれ方ですが
ミドルクラスだとラインを譲ると躊躇無く抜いてくれるのでロスタイムが無かったのですが
ビギナーだとラインを譲ってもそんなに速度差が無いので絡んでスピンしてしまうと言うことがありましてもったいないと思いました。しっかりスピードを落としたいと思います。

あと救助に入ったマーシャルが思いっきり自車を隠すとことがあり
ある程度のブラインド走行はできないといけないと思いました。

本日のまとめは破損したマシンでは走らない　予備車両を持っていく　もしくは予備ボデー


あと充電電池が放電→充電が充電器が2個では足りないということがわかりました。
また青缶7枚での走行特性になれていなかったのも次回の改善点です。

後　レース後　ベテランの方に一緒に走ってもらったのですが青缶の立ち上がりが遅いとのことでしたICSセッティングを見直してみたいと思います。　オークションで入手した中古品ですので。


次回はビギナーとハイマウント　ミドルクラスに参戦できるようにマシンを仕上げます。












マクラーレンボデーは2ヶ月の命でしたがかなりお気に入りでした。
もう一枚あるのですが今度は割れる前にしっかり補強して走らせたいと思います。

次のボデーはNSXさん　よろしくお願いします。