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今回も参加しました。
フクシマヤの定例レース。



今回は４クラスにエントリー
自宅を出る直前に嫁が歯が痛いから子供を見てくれと・・
私は急に言うな　平日行けというと　私は鬼と結婚してしまったと嫁に言われ
病院が終わったら子供を迎えに来るという約束で
フクシマヤに出発しました。

お店に到着　ピットの準備をしようにも子供に邪魔され支度が進みません。
電源タップのスイッチが光っているとOFFする習性があり充電が進まず。
練習走行しようものならおんぶしなければならず。しかも車を貸せとわめくので
セッティングも進みません。
ひざの上に子供を乗せながらタイヤ張りをすると２つのタイヤを張るだけで３０分かかりました。
レースの３０分前に嫁が迎えに来ましたが今までの１時間半はほぼピットの場所取りの意味でした（泣）

多忙を極めましたが参加してよかったと思います。

それでは各クラスレポートです。

オープンクラス　　
赤モーター７枚＋リフェの仕様
リフェはレギュ違反だがこうでもしないとレースにならないと思い、無理を言って参加
しかし速過ぎて車のコントロールができず。レースになりませんでした。
いい刺激になりました。　あきらめずに練習していきたいと思います。
４人中４位



ミドルクラス
今回　封印するといっていた９０６にて二度目の優勝
３位スタートから電池のおかげで１位に浮上
２位走行時の先頭車両追い越す感じがイメージどおりにできたのは
収穫でした。　相手の後ろについて観察する余裕があり、相手がミスしたところを絡むことなく
パスできたので安定した走りができていたと思います。


そのまま逃げ切り今年２度目の勝利
しかし後半　明らかに２位とのペースに差があり
電池のパンチを持続させるのが課題。
電池のマッチングも中途半端でレースに臨んでしまった。
マッチングも測定値にばらつきがかなりあり、その精度を上げるのが課題。



ハイマウントクラス

シトロエンボディは秀逸ですがドライバの習熟度不足により転倒が多かった。
後半はかなりばたばたしてしまいレースになっていなかった。
セッティングおよび走り込みが重要　




JSCCクラス

まず決勝スタートは２位ながら１位の人がマシン交換したため最後列へ、私が先頭スタート
頭のなかではそこから１コーナー先マイ　逃げ切り　ダブルタイトル獲得と行きたかったのですが
ここで１２月のミニッツカップと同じ現象　スタートでスロットルを入れているのに反応しないで
でドンケツスタート　　何でここででるかなぁ　　


その後追い上げますが疲労もピークに達しているのか接触が多くばたばたとしたレース展開になってしまいました。反省　しっかり相手の後ろについて予測しながら運転することを心がけます。

結果は２位でした。
３位のK氏とのサイドバイサイドのバトルがかなり楽しめました。
最後ラップ　最終コーナーから一つ前のコーナー立ち上がりでハイサイドでK氏が飛んでしまいましたがそれがなかったらハナを抑えられて私は３位だったでしょう。

結構路面が上がってきたのか今までJSCCはハイサイドしなかったものが私も含めしていましたの
で時期によってはRRタイヤ３０も視野に入れないといけませんね。

勝ったレースより負けたレースの方が学ぶべきことが多いのを実感しました。


次回４月はコース変更後のレースのようです。

あと前日にフクシマヤの虎の穴？猫の穴？に練習に行き揉んでもらったのですがその時セッティングアドバイスをおやっさんに貰ったのに当日直してなかったので叱られてしまいました。自分でも直さなきゃと思っていたのですが...反省
おかげさまでここまでこれたと思っておるので慢心することなく精進していきたいです。でもカツカツするより嗜む派です。

ヤフオクで購入したタミヤのラジコンが到着しました。

定価で買いそろえると五万円近くするものが中古とはいえ一万円で手に入るのは素晴らしいことです。

今回はあまり競る人がいなかったのかな
物によっては安い店の新品の方が安かったりする場合もあるので運が良かったと思います。

ボデーが寂しかったので百均の光沢シール用紙に国旗やらロゴを印刷して貼り付けたらかなりかっこよくなりました。

そんなお話

ビホー








アフター