気分を変えて昔話でも・・・

今回は気分を変えて、ちょっと昔話をしたいと思います。
まだ寝台特急「富士」「はやぶさ」が走っていた頃、九州と関門海峡辺りを旅したことがありました。
下関駅のホームに当時あった駅そば屋で名物のふく天うどん（←）を食っていると背後にとある列車が入線してきました。





瀬戸内色と呼ばれる塗色の１１５系です。
パッと見常磐線でかつて走っていた白電（415系鋼製車）と似ていますが、白電がクリーム10号なのに対しこちらはクリーム１号と使われている色が違います。


4両編成。ここから見る限りではそんなに変わった車両では無いようだが・・・
強いて言えば前面窓ガラス押さえが太いアルミ製（いわゆる西の鉄仮面）なのと、モハのパンタグラフが２基搭載（霜取り用に増設）ぐらいですが

あと画像ではわかりませんが行き先が「シティライナー 岡山」になってました。
下関発岡山行きのシティライナーは走行距離363km、JRの普通列車及び快速列車の中では当時最も長い距離を走る列車でした。
しかしこの編成、反対側の先頭車がとんでもない車両だったのです。




チクビーム！※1
分散クーラー！※2
鉄仮面！
グロベン！※3
非ユニットサッシR窓！

外観だけでもこれだけの特徴を備えた超変態クハでしたwww
その名はクハ115-604
しかもこの車両、経歴もすごいです。

1965年　クハ111-380として落成。
1983年　115系に魔改造しクハ115-604となり岡山地区へ飛ばされる
1988年　福知山線に飛ばされ、湘南色から福知山色に塗装変更。
1989年　WAU102型冷房にて冷房改造。
2004年　下関に飛ばされる（いわゆる廣島流し）福知山色のまま運用
2007年　瀬戸内色に塗装変更。ヘッドライトをチクビーム化（これが画像の仕様）

更にその後・・・
2009年　クハ115-604以外の3両が体質改善工事を受けそれに合わせ4両ともに体質改善車色に塗装変更（つまり、チクビームが黒チクビ化した。また体質改善工事を受けていないにもかかわらず体質改善車色となったためいわゆる嘘タイプとなってしまった。ついでにテールランプがクリアレンズ化されている）

そして
2012年　クハ115-604のみ廃車　享年47歳。他の3両については編成組み換えにより現在も元気に山陽本線を爆走していますw

廃車になったのは残念だが、末期色※4にならずに済んだからよかったのかもしれない・・・
常磐線でもクハ401-51という変態車が居たが、上には上がいるもんですね～ww



※1　ヘッドライトをシールドビームに改造する際、簡単に済ますため原型のライト基部の残して改造したもの。名称の由来は外観から。
※2　通常のクーラーはコストがかかるため簡易的なWAU102クーラー（というか冷風機）を使って冷房改造した車両。このクハ115-604は前１基と後ろ２基で微妙に形状が異なる。他にも153系などの廃車発生品を再利用した車両も存在する。
※3　グローブ型ベンチレーター（屋根上通風器）。115系は本来押し込み型と呼ばれる四角いタイプを装備するがこのクハ115-604は元が113系初期車のため丸いグローブ型を装備している。
※4　２年ぐらい前からJR西日本で始められた塗装変更計画（目的はペンキ代をケチるため）のうち、広島地区の塗色の通称。「瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージ」した（らしい）、全体をカラシ色ともとれる黄色一色に塗り替えられた。