トレーリングリンクセットを交換しました

今までシフトノブしかSTIパーツは使っていませんでしたが、リアサスペンションのグリップを改善できるパーツがあるので装着してみました。トレーリングリンクセットという名称です。価格は取付工賃込みで割引価格3万円程度です。

交換前の写真です。リアサスペンション右下に見えるアームでリアハブと結合してあります。車体との結合部分にはゴムブッシュが入っています。ゴムブッシュのたわみがあるので少しだけ雑な動作になります。

熊みたいに強そうな整備士さんが交換してくれました。部品の違いを丁寧に教えてくれました。いつもありがとうございます。
プロの作業は早くて無駄が無いですね。最後にトルクレンチでカキカキと締め、走行テストして完了です。アライメント調整は不要です。高く上げられるリフトがあると変な姿勢をしなくて良いからうらやましいです。工具も伸縮式のレンチが便利そうでした。

交換後の写真です。STIマークは向こう側なので冬タイヤへの交換の際にでも見てみます。

反対側も同様です。

ゴムブッシュの代わりにこういう球面軸受けが使われているそうです。いかにも精密な動きをしそうですよね。周りはゴムシールされているので砂を噛んで壊れたりはしないそうです。サスアーム自体の肉厚は同じでした。

外した部品は念のため保存しておきます。

さて肝心の効果です。私のXVハイブリッドは初期型（インプレッサスポーツシリーズのアプライドC）です。タワーバーやスティフナーは装着していないです。タイヤホイールはノーマルです。スプリングやダンパーもノーマルです。
まず低速域で凹凸通過時にリアが少しポンポン弾む感覚が消えました。そのせいかハンドリングがしっとりスムーズになりました。ハンドルの操舵力は変化なしでサスが固くなったりもしないです。
60km/h+αあたりでは晴天時雨天時どちらも小さな段差を越えた際の揺れが一発で収束します。リアの安定感が増すので安定したコーナーリングが可能です。また、腰痛持ちの方は腰への負担が減るので長距離走行が楽になります。

高速道路や雪道は未確認なので後日追記します。
以上