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みーやんの愛車 [スバルフォレスター]

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作業日：2007年9月2日

クランクプーリー交換（前編）

Item: クランクプーリー交換（前編）
Author: みーやん

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入手済みアルミクランクプーリー。
７００グラムちょいと軽いよ～
多分、エエはず・・・

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SSTもお借りした。
これが無いと話が始まらん。
純正プーリー用とアルミプーリー用でPCDが違うため、２種類必要です。
工具のアテが無い場合は諦めてプロにお任せしましょう。
さぁ、作業開始♪
聞いた話では１５分程度で出来るとか（笑）

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甘く見てたなぁ・・・
こりゃSSTが入らん。
当然、ソケットも入らん。
なんも入らん。
しばし考える。
シュラウドを外せば何とかなるか？？
てか、外れるのか？
この間に１５分は経過（爆）
以降、そんな話を聞いたら疑ってかかりましょう。

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イロイロ考えたり、トライしていくうちに何もかも面倒くさくなった。
こりゃラジエター下ろしたほうが手っ取り早いぞ。
コアを傷める可能性もなくなるし、間違いない。
てか、いらん工夫をするより、ラジエター脱着の方が簡単かつ楽だ。
最初からこうすればよかった（笑）

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ほうらスッキリ♪
ラジエター下ろすの自体はそんなに難しい事ではないし、作業スペースも広々して実に良い。

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ボルトは２２mm。
締め付けトルクはそれほど強くは無いはずですが、熱の為か強力なトルクを掛けないと緩みません。

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こんな具合にSSTでプーリーが回るのを抑えて、超ロングスピンナ（所謂ブレーカーバー）でバキバキっとね・・・
こいつで緩まないボルトナットは無い！
と思う・・・

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ほら、楽勝。
ソケットは２２mmですが、普通のソケットだとSSTの内に入ってしまうので使えません。
セミディープとかが良いのでしょうが、少し長い感じがします。
インパクト用の２２mmが丁度良いですね。
トルクも尋常ではないので、この方が安心感もあります（笑）

後半へ続く・・・

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