ARMSタービン装着その②

なんか赤丸の奥のほうにオイルのリターンの口があるんやけど。。。
タービン乗っけると当然上からはアクセスできず。
下からもドリャシャやらステアリング系が邪魔でアクセスしづらい。
位置を出すまではどうにでもなるんやけども・・・
クリップがウザイ。
手は入るけど摘みにくい。
摘めたとして、動くスペースがない。
ムッキーーーーーーーーーーーってなること請け負います。

水のラインはこういうので摘んどくと水がダダ漏れになることはないよ。

実は水のラインの鋼のクリップもウザイ。
バイスプライヤーとか入り難い位置だし、なんとか入ってもスペースの問題で自由が利きにくい。
また、水のラインの周りの銀紙みたいのが邪魔で摘んだクリップを逃がすこともできない。
ムッキーーーってなると思うよ。
私はなんとなくここはコツをつかんだので楽でした＾＾

いきなりオイルライン完了しちゃってるけども、写真撮る暇がないだけ（汗）
バンジョーボルト入れる前にきちんとオイルを充填。
上からたらたら入れても入りません。
ぶじゅ～っと圧を掛けて無理やり入れましょう。
まぁそんなには入らんけどね。
で、手でタービン回したりしてね。

ここも馬鹿トルクは必要ない。
トルク管理はきっちりと。

で、Ｆパイ繋いで、各配管、インタークーラー搭載すれば完了。
純正タービンなら苦労することもないと思うんだけども、ARMSは若干純正とは位置関係が変わってきます。
素直にインタークーラー乗っかりません。
エルボーとか工夫してちょ。

車の個体差というか、使っているインタークーラー、そのステー、エルボーのカットの仕方がたまたま調子よければそのまんま付くかもねい・・・

私の場合、遮熱板もそのままでは付かなかった。
タービンのクビが太くなっててねぇ・・・
加工面倒だったのでそのうちに＾＾；