ボンネットヒンジ、ダンパーの交換　

私の買ったSF初期用の社外ボンネットダンパー

仕様とはいいながら、ボンネット側の支えの位置が下過ぎて、この部分で重いスチールボンネットの重量を支えるのはいささか無理があります

強風下ではヒンジ部分からボンネットがフラフラ揺れて、怖いほどです

ポン付け社外パーツの限界でしょうか

結果、ダンパー自体も単体で全体重を掛けてもビクともしないほど強い物が選択されています

その為、ボンネットを閉める際にダンパー端の支点部分あたりでボンネット(と言うよりヒンジ)を曲げるように強い力が掛かるようになってしまい、少しずつ曲がってきて、閉めた際にボンネット後端がせり上がるようになってしまいました...私の場合で約5mm

外したヒンジを検証すると、黄〇の部分...最初から少し曲がった造形ではありましたが、長年の使用で曲がり方がかなりキツくなってしまいました

プレス曲げのリブが補強になっているとは言え、折れ曲がっても仕方の無いような造りです
※こんなところに鬼ダンパー付けるのが間違っていますがw

後期型のヒンジは、取り付け寸法は同じです

が、較べてみるとリブが一旦手前に盛り上がってプレスされ、かなり強化されているのが判ります
※本来ダンパー未装着のSFなのに、何故この部分がマイナーで強化されたのかは不明です

ところでこの盛り上がりが邪魔をして、再使用するつもりだったダンパーの支点プレートが取り付け不可能に...少しの間放心状態(~~;;

気を取り直して、とりあえずプレートを左右交換して、支点を下側から上側に変更すると取り付けることが出来ました

支点を上にすれば、重いボンネットを支えるのにも若干ですが有利です

でも閉めた際に、支点位置がかなり前に出るようになるので、フェンダー側の支点の位置を変更しなければなりませんし、ダンパー自体も反発力の弱くてストロークの長いものを探さなくてはなりません

ダンパーは以前買っておいたゴルフ3の社外で何とかなりそうなので
フェンダー側のピロを3mmジュラプレートで延長

プレートの裏にテーパーざぐりを入れ、裏からテーパービスを出して表からナットでピロ金具を固定

プレートとフェンダーは低頭ビスで固定

紆余曲折ありましたが、画像1と較べてもかなり無理の無いボンネットダンパーになったと思います

閉める際の様子も、強化されたヒンジと弱くなったダンパー、支点の変更などの相乗効果で、遥かに改善されました

これでボンネット後端が持ち上がることも無く、風が吹いてもビクビクしないで整備が出来そうです

いかに社外とは言え、最初からこういう位置関係で作ってくれれば良いのに...

追記
この造りだと、開いたボンネットが風で煽られて、より開く方向に押された時にジュラプレートが持ち上がって曲がる事に気付きました
プレートの前方も固定するのが急務ですね

引張る力に対応するべく、先端部分もボルト固定にしました
6mm穴あけして裏からナットで止めています
後部と違って前部はフェンダーの薄板だけなので、強度的に心配しましたが、しっかり固定されたようです

ていうか常に薄板部分で重量を支えている訳ですが...大丈夫なのか

シロウトイジリの限界でしょうか・爆