• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. スズキ
    4. >
  4. ハスラー
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. サスペンション関連
    8. >
  8. 取付・交換
    9. >
  9. 車高調整式サスキットの取り付け [ごんじぃ]
納屋前軒下工作所
ごんじぃの愛車 [スズキ ハスラー]
車高調整式サスキットの取り付け
8
Ｆ：－２０㎜　Ｒ：－２０㎜<br /> （Ｒはスぺーサー式なんで<br /> 細工して微調整してます）<br /> <br /> 最後に<br /> ブッシュをあまりねじれさせないように<br /> 車高をちょっと馴染ませたら<br /> ‘１Ｇ’でのボルト・ナット締めを<br /> 忘れずに～<br /> <br /> <br /> <br /> Ｆ減衰力固定で、ＨＰには「ベストセッティング」なんて<br /> 書いてましたが言いすぎでしょ<br /> …なんて思ってました<br /> <br /> しかし…<br /> 結構良い感じかと（＾＾ｂ<br /> <br /> バネレートは４kgと５kgが選べますが<br /> 選んだのはＣＵＳＣＯお勧めの４Kg<br /> （ちなみに５kgは他社で多く採用されてるので<br /> 選べるようにしたそうです…<br /> そこはブレなくても良いんじゃないかと…）<br /> <br /> さすがに硬さはありますよ<br /> <br /> 引き換えに<br /> 妙な揺れや、コーナーでの前のめり感は<br /> ほぼ解消されました<br /> <br /> それと<br /> 荒れた路面のコーナー<br /> <br /> 純正は跳ねますが<br /> 結構収束したような気がします
Ｆ：－２０㎜　Ｒ：－２０㎜
（Ｒはスぺーサー式なんで
細工して微調整してます）

最後に
ブッシュをあまりねじれさせないように
車高をちょっと馴染ませたら
‘１Ｇ’でのボルト・ナット締めを
忘れずに～



Ｆ減衰力固定で、ＨＰには「ベストセッティング」なんて
書いてましたが言いすぎでしょ
…なんて思ってました

しかし…
結構良い感じかと（＾＾ｂ

バネレートは４kgと５kgが選べますが
選んだのはＣＵＳＣＯお勧めの４Kg
（ちなみに５kgは他社で多く採用されてるので
選べるようにしたそうです…
そこはブレなくても良いんじゃないかと…）

さすがに硬さはありますよ

引き換えに
妙な揺れや、コーナーでの前のめり感は
ほぼ解消されました

それと
荒れた路面のコーナー

純正は跳ねますが
結構収束したような気がします
  • 恒例の「取り付け前の一手間」<br /> ブレーキクリーナーで脱脂して…<br /> <br /> <br /> <br /> …色落ちしました…(|||ﾟдﾟ)<br /> <br /> <br /> 弱いと噂がありましたが…<br />
    1:恒例の「取り付け前の一手 ...
  • 気をとりなおして…（＾＾；<br /> <br /> 車高調ネジ部分にコーティング<br /> <br /> 今回はワコーズの「ＦＳＯ　Ａ１５０」なんて<br /> 高価なものを奢ってみましたが、効果は如何に<br /> <br /> 小石やゴミが付かないように<br /> しっかり伸ばして、余分な油分は拭き取りましょう<br /> <br /> ちなみにネジ部分は<br /> ちゃんとニッケル＆クロームメッキ処理されています<br /> <br /> 心配性なんで余計な事してます（＾＾；
    2:気をとりなおして…（＾＾ ...
  • フロントアッパーマウントは再使用<br /> <br /> 手間を考えると新品部品のほうが良いかと<br /> <br /> 年数経った車両は特にお勧めです<br /> <br /> しかし…<br /> <br /> この手法は<br /> 絶対お勧めできません（爆<br /> <br /> 危険だよ～
    3:フロントアッパーマウント ...
  • どんだけプリロード掛かってんだろ<br /> って感じの長さですな（汗<br /> 久々に見ました<br /> <br /> 隣のスプリングくらいまで<br /> ミチミチに縮められたやつを針金で…<br /> <br /> 「３」の危険な意味が想像できるかと（＾＾；
    4:どんだけプリロード掛かっ ...
  • ショックは、ほぼ同じ感じです<br /> ロッドが少し太いですﾅ
    5:ショックは、ほぼ同じ感じ ...
  • リアはこんな感じ<br /> ちょっとショートストロークです<br /> <br /> 今回ＣＵＳＣＯさんを選んだのは<br /> 一番下げ幅が少なかったからです<br /> <br /> プラマイ１５㎜位の調整幅だったら<br /> 自分的には理想だったんですが…<br /> それじゃ売れないか（＾＾；<br /> <br /> ちなみにこの製品は国産が売り<br /> ベースは○ヤ○らしいです<br /> （一応伏字しましたが…変な意図はございませんﾖ）
    6:リアはこんな感じ ちょっ ...
  • 取り付けは<br /> 取り付け説明書が付いてるし<br /> そんなに難しくないんで<br /> 割愛させて頂きます<br /> <br /> 防錆コーティング「鎧」を施工してますので<br /> ブレーキクリーナーと例の手袋が<br /> かなり重宝します（＾＾ｂ<br /> 脱脂したボルトナット類は<br /> 新たに防錆加工しました
    7:取り付けは 取り付け説明 ...
  • Ｆ：－２０㎜　Ｒ：－２０㎜<br /> （Ｒはスぺーサー式なんで<br /> 細工して微調整してます）<br /> <br /> 最後に<br /> ブッシュをあまりねじれさせないように<br /> 車高をちょっと馴染ませたら<br /> ‘１Ｇ’でのボルト・ナット締めを<br /> 忘れずに～<br /> <br /> <br /> <br /> Ｆ減衰力固定で、ＨＰには「ベストセッティング」なんて<br /> 書いてましたが言いすぎでしょ<br /> …なんて思ってました<br /> <br /> しかし…<br /> 結構良い感じかと（＾＾ｂ<br /> <br /> バネレートは４kgと５kgが選べますが<br /> 選んだのはＣＵＳＣＯお勧めの４Kg<br /> （ちなみに５kgは他社で多く採用されてるので<br /> 選べるようにしたそうです…<br /> そこはブレなくても良いんじゃないかと…）<br /> <br /> さすがに硬さはありますよ<br /> <br /> 引き換えに<br /> 妙な揺れや、コーナーでの前のめり感は<br /> ほぼ解消されました<br /> <br /> それと<br /> 荒れた路面のコーナー<br /> <br /> 純正は跳ねますが<br /> 結構収束したような気がします
    8:Ｆ：－２０㎜　Ｒ：－２０ ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2015年06月07日
   

プロフィール

ごんじぃです 走ること、いじること好きのおっさんです この頃の休日は マイルドな林道を探索してます
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

掲示板

ごんじぃの掲示板

愛車一覧

スズキ ジムニー スズキ ジムニー
自分にとっての「ジムニー」は やっぱり23のほうでした 64のローン完済と同時期に た ...
スズキ キャリイ スズキ キャリイ
ついに手を出してしまった感を なんとなく感じております… いや！、足車だから！
スズキ ジムニー スズキ ジムニー
ハイランドロス(地元ネタ)や維持の難しさやらで 車趣味はやめようとメインのNA8を売却 ...
スズキ ハスラー スズキ ハスラー
いいっすよね～、ハスラー 電気仕掛けの過ぎるのが ちょっとですが… 追記 デザインに ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation