ひろ.たのブログ一覧

登れる灯台2基、お城スタンプ1か所、登れないけどカード有りの灯台1か所をこなして本日の宿に着いたのは17時過ぎ頃。

もう自分で汗臭いのが分かるくらいだったので、とっとと風呂に入りたいと思ったのですが、なんと風呂は男女入れ替え制で20時まで入れないとのこと。

えー！っと思ったのですが、この空き時間を使って伊勢鉄道の鈴鹿駅に快速みえを撮影に行ってみることにしました。

で撮れたのがタイトル画像のものでした。
知らないで行きましたが、鈴鹿駅の名古屋方はストレートが続いていて背景もスッキリしてて撮影向き。光線状態だけが気になりましたが、夕方のオレンジの光がボディに反射し、良い感じでとれたのでは？と思います。

こちらは発車時。



気動車特有の排気をとらえることが出来ました。
やっぱコレなんですよねぇ

風呂に入れなかったおかげで、良いものを見ることが出来ました😊

それにしても、鈴鹿ってやっぱりホンダ車率高いですね。
こんなにじっくり車で三重県走ったのは初めてだし、鈴鹿の街を走ったのも初めてですが、ホンダ車の割合が多いように感じました。
そして、初めて光岡のM55に遭遇しました。

明日は快速みえに乗って名古屋まで行ってきます！

みん友のあう～さんが、先日撮影に行かれたとのことで、私も久しぶりに行ってみることにしました。
まだα7RVでは狙ったことなかったし。

そんなわけで、ここ最近は4時頃自ずと目が覚めることが多いのですが、一応アラームをセットしておいたのですが、3時57分に目が覚めました（笑）

予想はしていましたが外は雨。
まぁその方が同業者が来ない確率が高くなるので良いかなと思っていました。
が、そのうち雷まで鳴り始めます。
いやー、これはさすがに出かけない方が良いか？と思いつつも、雨雲レーダーを見ると4時45分頃には戸塚駅付近はほぼ雨雲が抜ける模様。
それを信じて支度をはじめます。

が、なんだかんだ家を出たのが4時30分！舐めてますね（笑）
あう～さんに怒られそうですが・・・確かに天候は急激に回復し空も少し明るくなります。なんとか列車通過前に撮影ポイントに到着したものの、まさかの先客が！

ベスポジじゃないけど今さら場所を変える時間もないので、いそいそとiPhoneを柵に固定してカメラの設定を変更。もう遠くにヘッドライトが見えています。

そんなこんなで、手前の雑草が邪魔ではあるもののiPhoneで撮れた動画がこちら



通過音が「電車だな～」って感じです。

さて、肝心の写真の方ですが、この場所で200㎜では全然足りないのは分かっていましたが、明るさを優先して70-200F2.8のレンズを装着していきまして、撮れたのはこちら。



かなり小さくなります。
良いんです、ここからがα7RVの本領発揮。
高画素にものを言わせてトリミングするとこうなります。



べスポジなら、ここまでのトリミングはしなくても良いくらい引き付けられますが、まぁこの場所はこんなもんかと。トリミング無しでこの大きさで、しかもF2.8で撮ろうと思ったら、一体どんなレンズが必要になるか・・・

というわけで、本日の撮り鉄これにて終了。
このあと、シビックに給油して帰宅後は自作泥除けの効果検証＆シビックへのわさびデェール取り付け作業を動画を撮りつつ行い、今日の目的早くも達成です♪

さて、ちょっと寝ようかな・・・

ほぼほぼあう～さん向けですが（笑）

またまた、スマホに入っている素材のみで動画を作成しました。
今回は完全に鉄ネタです。

今年、定期貨物牽引から引退したEF65の写真＆動画をピックアップして動画にしてみました。
文字の入れ方とか変えてみたりしました。

本当は撮影データも入れようかと思ったのですが、ちょっとそこまでは手が回らなかったです。iMovieだと同時に２か所以上のテキスト表示ができないので、やろうと思ったら一度作成した動画にもう一度テキストを被せるか、元の写真に予めテキストを入れておくか、という感じになると思われますが、今回はなるべく手間をかけない方を選びました。

デフォルトで用意されているBGMのバリエーションが乏しいのもなぁ・・・
でもまだまだ勉強する必要がありそうです。

あとサムネの作り方！今はcopilotに作ってもらっているのですが、やっぱイマイチなんですよね。もっとかっちょいいのが作れるようになりたいです。

前回の続きです

身延線での撮影に早々に見切りをつけ、岳南鉄道吉原駅を目指します。
懐かしい車輌が走っていることですし、せっかくなので乗り鉄も楽しみたいなと。

吉原駅近くのコインパーキングに駐車します。
時間制ではなく1日400円の前払いワンプライス制。



このようにチケットを購入してダッシュボードに置いておきます。



吉原駅の窓口でフリー乗車券を購入。
まずは来た列車に乗って終点の岳南江尾駅まで乗ってみることにします。

そしてやって来たのがこちら



元京王井の頭線の車両になります。
前回来た時は単コロの7000形しか走っていなくて、この8000形は緑色でしたが、10年以上も経てば状況は変わりますよね。

岳南江尾駅まで行き折り返しまた同じ車輌に乗り、今度はジャトコ前駅で下車します。
この後やってくる列車を富士山バックで撮るために撮影地まで移動します。

多分ここだろうというところに着くものの、なんか木や建物が結構邪魔…まあ今さら移動もできないし、富士山も身延線の時より見えています。

が、いざ列車が来るとなると雲が沸いてきて…しょぼーんな写真になってしまいました。



本当は吉原からの折り返しに乗りたかったのですが、悔しいので同じ構図で後追いを狙うことにし、列車が来るまで時間が空くのでちょっと腹ごしらえをするべく近くの松屋へ入ります。
11時前だったのでお得な朝定食にありつけました。
490円でご飯特盛り、さらに並盛りのおかわりまでしてしまいました。

撮影ポイントに着き富士山を見上げるとまたしても雲が…少しずつ流れているものの列車はもうすぐそこ…踏切が鳴り出し背後から列車が接近します。果たして撮れた写真が



微妙…さっきよりはマシですが。
でも、列車が来ない時は綺麗に雲が晴れます。

こうなったら意地です、もう一度待ってみることにします。

今度は8000形



…どんだけ富士山に嫌われているんでしょう笑
しかも車輌のサイドにはほとんど陽が当たらなくなってきました。
なので諦めて今度やってくる9000形の吉原行きに乗って、吉原へ戻ることにします。

ジャトコ前駅では芝桜が綺麗でした。



こういうとき、マクロレンズが欲しくなります。

さて、ようやく乗車できた9000形は元京王5000系として活躍したのち、富士急へと譲渡され、さらに富士急での活躍を終えてここ岳南鉄道にやって来ました。

車内は座席のモケットは張り替えられているものの、富士急時代のクロスシートはそのまま



やっぱりクロスシートは良いですねぇ

この後、改札前のグッズコーナーで数点お土産を購入して帰宅しました。
新東名に新富士インターから乗り、2時間ほどで帰宅。この距離なら気軽に来られそうです。
富士急と違って短い路線だし全線ほぼ平坦なので、折り畳み自転車持参してうろうろするのも良いかもですね。

さすがに2時に起きたので帰りの道中は眠気との戦いになるところとありましたが、無事に帰宅しました。

今度の土日は研修のため久しぶりに関西方面へ行くことに。
ならば！と、代休を今日取得して今日のうちに移動開始し、ちょっと塩尻付近に寄り道してきました。

この列車を撮るためだけに、初電に乗って普通電車を乗り継いでここまでやって来ました。
（けちって18きっぷを使っているからそうなるわけですが）

有名撮影ポイントですが、平日だから空いてたら良いなと思ったのですが、列車内から2名の先客がいらっしゃるのを確認。
これなら隣に立たせてもらえそうです。

中央西線の洗馬駅にて下車し、駅から撮影ポイントまではA-bikeで移動！



久しぶりに乗るA-bikeはフラフラしてしまいましたが、無事に撮影ポイントに到着。

まずはしなので練習。



だいたい構図は分かった…つもりでいました。
電車のときはこれで良かったのですが、電気機関車はこのままだと前のパンタが切れるんです。

はい、見事に本番では失敗しました。
なので、実はタイトル画像は連写している中でのベストタイミングの1コマ前のを良い感じにトリミングした画像でした。

さて、今日の目的はほぼこれにて達成したので、あとは目的地までひたすら18きっぷの旅をするというある意味苦行をこなさなければ苦笑