ひ.ろたのブログ一覧

去る1月13日に女神湖にて氷上ドライブ体験をしてきたというのは既にブログにて報告済みで、フォトギャラリーもアップしていますが、今回JUKEに乗り換えて初の雪上ドライブも体験しましたので、その辺も改めて自分なりに思ったことなど書いてみようかと。

まず、私の雪道でのドライブ経験は今まで1年に1回もあるかどうかという程度です。
ストリームに乗っている頃は年に数回スノーボードへ行くことがありましたが、ゴルフの時は雪国へ出向くことすらありませんでした。
スタッドレスで雪道を走ると、ホントに雪の上を走っているとは思えないくらいグリップを感じるので、毎回感動してしまいます。それを過信するのは禁物というのは言わずもがなですが。

逆に、どれくらいで滑り出すのか？ブレーキ思いっ切り踏んだらどんな感じなのか？を把握できていないので、かなり慎重な運転になっていると思います。

でもって、今回の氷上ドライブへの参加と言うことになりますが、タイヤは先日ホイールとともに購入した中古のダンロップ。スタッドレスはブリヂストンしか経験が無かったので実力は未知数でした。

1月13日の朝、諏訪湖近くの宿を出発して女神湖を目指して山を上がっていきます。
標高が上がって来ると次第に雪が増え始め、あっと言う間に道路も完全に雪に隠れてしまいます。
しかし、一応4WDということもあってか、意外と普通に走れちゃいます。というか、途中まで練馬ナンバーのハイエースがペースカーとして先導してくれたので、スピードはあまり出せませんでした。
途中広くなったところで、追い抜こうか？とも思いましたが、慣れないクルマ＆タイヤでそれは危険と思い仕方なく後をついて行きました。

途中、いきなりハザードランプを点けてスローダウンしたので何事かと思ったら、他にもたくさん車が路肩に居たので「もしかして通行止め？！」と思ったら、どうやら撮影スポットになっているようで、三脚を道路に立てて高そうなカメラをセットしている人がたくさん居ました。こんな雪道であんなことされたら危ないと思うんですけどねぇ・・・。

前走車が居なくなり、氷上ドライブの開始時間にも遅れること必至だったため、ちょっとだけペースを早めてみましたが、こいつは結構いけるかも？と思いました。
本格的な四駆では無いにしても、やはり今まで乗ってきたFF車達とは大違いですね。

現地に到着し、簡単な説明を受けていざコースイン。
天候は晴れ、雪も氷面も反射して眩しいのですが、そんな時に役に立つのが富士登山用に買ったサングラス。
さて、まずは電子デバイスはそのままでと思うも、ふとメーターパネルを見るとABSとVDCの警告灯が・・・。

もしかして壊れた？いつ？なんで？エンジンを１度切ってかけ直すものの警告灯は消えず。うーん、とりあえず今は氷上ドライブを楽しもうということで、気にしないことにします（爆）

まずは外周路で様子見。最初のストレートでわざとアクセルを強く踏みこんでみます。
すると、お尻を振りながら爆走します（笑）
一応「勘」を頼りにステアリングを右へ左へと切りながらスピンは免れます。これだけでもちょっと面白いです。
そして最初のコーナーへ。ABSが効かないのでだいぶ手前から慎重に速度を落としつつ、コーナーへ進入。向きを変えたところでアクセルオン！
お～、こんな風にリアが流れるんだ～と思うものの、自分の思う方向へとは行かず。難しいですね。

グランツーリスモというゲームで、雪の中を走るコースがあるのはやったことのある方ならご存知かと思いますが、ちっとも曲がらないし、ちょっとブレーキ踏んだだけでもスピンするし、何だコレ？！と思ったものですが、現実でもそうだということを思い知りました。氷上は、雪上とも比べ物にならないほどよく滑るので、安全な速度でそれを体験できるというのは良いですね。

氷上を滑った後に雪上を走ると、雪の上ってこんなにグリップするのかぁ♪と、ちょっとホッとしたりします。

四輪駆動車を所有するのは初めてなので、他の車との走行性能の違いというのは分かりませんが、今回の雪道での運転ではまったく不安なところは無かったので、自分的には満足のいくものでした。

そうそう、氷上ドライブの時は気にしないことにしていた警告灯ですが、山を下りてきたらいつの間にか消えていました。
もしかして低温のせい？それとも、雪のせい？いずれにしても、雪国へ行く際には避けて通ることは出来ないのですが、そのくらいのことで効かなくなってしまっては困りますよね。
この辺は、今度ディーラーへ行った時にちょっと聞いてみようと思います。

今回の反省点。
車載カメラを用意しなかったこと。
フロントのナンバープレートを外さなかった事。
次回、機会があればこの辺は生かしたいと思います。

金曜日の晩、友人達と中華街で飲んでまして、帰りに元町中華街から乗った電車の車号がたまたま５５５５だったのですが、昨日、JUKEの走行距離も５５５５になりました。

某所にて友人達と飲んでいました。
帰りの電車の車号がコレでした。

JUKEの走行距離もぼちぼちこれくらいになりそうな感じです。

氷上ドライブの写真の整理ですっかり忘れてましたが、諏訪からの帰りに5000キロを超えました。

初のジュークでの遠出でしたが、長距離でも疲れることはなく快適でした。

先日、とりあえず無事の報告のみしていました氷上ドライブ体験ですが、先ほどフォトギャラリーをアップしました。

ということで、こちらからどうぞ。

今回、当然のことながら自分で写真を撮ることは出来ないわけで。
随分前にストリームで本庄を走った時には、お友達の某雑学王さんとうちの嫁にカメラを託して無事に写真を得ることは出来ましたが、今回嫁は娘と一緒にスノーシュー体験をやるということであてに出来ません。

ということで、白羽の矢が立ったのが近所にお住まいのさとりん。
ちょうど予定も無いので来てくれるということで、カメラマンをお願いしました。

カメラは私の5D3+70-300Lを託し、シャッター速度は被写体ブレを懸念してやや早目の1/800sec、AIサーボ＋連写モードにして「半押ししてピントが合ったらあとは押し続ける」とだけ告げました（笑）

１回パイロンスラロームの様子を撮影してもらったところで様子をうかがいに行くと、

「これってせっかく撮っても止まってるように見えちゃいますよね？」

との事。まぁそれはそうなんだが・・・と、ちょっとだけ悩みましたがISを信じてシャッター速度を1/200secまで落としてみました。何枚か使える写真があればそれで良いって気分でした。
横移動しているクルマを追いながらシャッターを切れば流し撮りが撮れるはずですが、あえてそこには何も触れずにいたところ、奇跡的にそれっぽい写真が撮れていたので自分の判断に拍手（爆）

定常円旋回の様子もホイールが回転しているように見えるし、まぁまぁの出来でしょう。

と、今回は写真についてのみのブログとなってしまいましたが、実際の走行の体験等はまた別ブログで。

すいません、最近寝不足が続いているもので・・・。