ひろ.たのブログ一覧

３連休、土日とうちの嫁が仕事で神戸に行く用事があり、日曜の晩に合流して神戸に一晩泊まり翌日は須磨水族園に行こう！と計画を立てていました。

でもって、せっかく西の方へ行くのだから鉄ネタ関係で面白いところへ行きたくなります。
ＪＲだったら和田岬線とか、私鉄だったら山陽とか全く乗った事無いし。

しかし、今回私が選んだのは松江の一畑電車。
なぜなら、ご存知の方もいらっしゃるかも知れませんが、あの映画「ＲＡＩLWAYS」の舞台となったのがこの一畑電車だからです・・・というのは嘘です（爆）

実はこの一畑電車には、独身時代に良く利用した京王線でかつて活躍していた電車が譲渡されて第二の人生を送っていまして、譲渡時は一畑カラーだったのですが、最近になって京王時代の塗装になった車輌があるということを知り、これはいつか見に行かねば！と思っていたのです。

そんなわけで、土曜日の夜に出発するサンライズ出雲に乗って、娘と二人松江へと行ってきました。
子連れ宿泊鉄道の旅のため荷物は必要最小限にする必要があり、カメラは不本意ながらデジ一ではなく先日購入したＩＸＹ３。理由はこの時のブログにも書いてましたね。

コンデジで鉄道の写真というのはかなり難しいかと思っていましたが、ＩＸＹ３のハイスピード連写という機能を使って、さらにトリミングしたものがブログのトップ画像です。

バックミラーが付いていたり、「ワンマン」の札が掲出されていたりと、京王時代との違いは細かいこと言ったらいろいろありますが、よくぞここまでやってくれたという感じです。

実は、当日こいつを見ることが出来るかどうかも分からずに、松江でレンタカーを借りて適当に宍道湖の北側を線路に沿って走っていたのですが、一畑口の手前で見覚えのあるアイボリーが遠くに見えた時はちょっと感動しました。
で、急遽Ｕターンしてレンタカーの軽自動車をフルスロットルで走らせて先回りして、なんとかこの写真を撮ることが出来ました。

その後は、携帯の位置ゲーの駅を集めるべく沿線を車で走り、時間があれば出雲大社にお参りしようと思っていたのですが、さすがに３時間で全てをこなすのは無理があり、出雲市発13時33分のやくもに乗って岡山からはさくらで新神戸へ、そこから地下鉄に乗り合流地点の三宮に着いたのは18時ちょっと前頃でした。

さて、神戸のついでに松江と書くと、知らない人はそんなに近いのか？と思われてしまうかもしれませんが、距離的に例えるなら「横浜行くついでに名古屋へ行く」という感じでしょうか？時間的には新幹線で東京から青森まで行けるくらいかかりますけどね。普通の人はついでで行くような距離じゃないですよね。

しかし、今回一番騙されたのはうちの娘じゃないでしょうかね。
ママをお迎えに行くよと言って土曜の夜に家を出たかと思ったら、延々と電車に乗せられて朝になってもまだ着かず、なぜか車に乗せられてまた電車に新幹線に・・・と。心配だったおもらしも一度もせずに、苦手だった走行中の電車のトイレも克服出来て、ホントによく付いてきてくれたなという感じです。

一畑は、出来ればもっとゆっくり今度は撮影目的で訪れたいですね。

しかし、一畑よりもほど近い富士急にてこんな予定もあるようで・・・。京王カラーを見たいだけだったらわざわざ島根まで行かなくても良かった？
いや、それはそれ、これはこれですよね。

最近、たまに早朝の貨物列車撮影に行ったりしていますが、今回のは今まで撮影に行った列車の中でも一番の早い時間の列車です。
日の出時刻が早い時期でないとまず撮影出来ないです。

今回は近所だけど行ったことのない場所で撮影してみました。
時刻は午前4時50分。シャッター速度を1/500secにしてあとはカメラ任せ。F3.5　ISO1000、DPPでの明るさ補正無しでこの程度なら、明るさ補正を前提にもっとISOを下げても良いかもですね。

しかし問題はもっと根本的なところにあって、列車が見えてきたときにシャッターボタンを半押しにすると、ヘッドライトの明かりをもろにくらってAFが迷走！結局ピッタリピントを合わせることは出来ませんでした。
MFか置きピンにすれば良かったんでしょうけど、ちょっと自信無いんですよねぇ。

今週末ももし天気が良かったら、また挑戦してみたいと思います。

しかし、さすがにＬレンズでもゴーストは避けられないんですねぇ。

気が付けば早くも７月。
今年も半分が既に終わってしまったわけで。

そんな、終わってしまった６月は各地で紫陽花が見ごろだったのではないでしょうか。うちからそう遠くない鎌倉もその紫陽花では有名な観光地です。
が、私は一度も紫陽花の時期には行ったことが無くて・・・。せっかく近いのだから早朝とか観光客がまだ少ない時間帯に撮影目的で以降と思えば行けるんですけどね。

で、いつでも行けると思っているからいつまで経っても行かなかったり。

というわけで、いつでも撮れると思っている横浜線の205系も2014年度にはE233系に置き換えられるということなので、お祭り騒ぎになる前にある程度撮って置こうと思い、最近根岸線で撮影し始めました。

ついでに、６月に撮った他の列車たちも。
国鉄型の特急もいつまでこうやって走っていられるんでしょうね？
電気機関車もそのうち国鉄時代の車輌たちは無くなってしまうでしょうしね。
撮れる機会があれば足を運んで行きたいと思います。

というわけで、以下はいつもの通りフォトギャラからのコピーです。

今日はプレリュード乗り時代からのクルマバカ連中と、ＳＬ撮影に行ってきました。

私は一人だけ居住地域が離れているので、熊谷まで湘南新宿ラインで行きました。
で、ただ今帰りの車中で一杯やってるところです。

天候に恵まれたのは良かったのですが、日焼けしましたねぇ。
詳細はまた後ほどと言いたいところですが、まだ大吉オフの写真も手を付けてない…。

まぁ、手が空いたときにとりかかります。

今日、ちょっと用事があってトレッサへ行きました。
最初は娘をペットショップに連れて行って、犬やらネコやらを見せていましたが、私も来たついでに見たいものがあるので、ポポンテッダという模型店へ。

ここにはレンタルレイアウトも置いてあるので、娘はここを走る模型を見るだけでも喜んでくれますので。
で、店内を物色していたら画像のものを発見してしまいました。

101系と205系それぞれがあるとは・・・。共に2両で完結するので中間車を増結する必要も無し。1箱1,800円ちょっととお値段も手ごろ。南武線は元地元ということもあり、南武支線は滅多に乗らなかったもののそれなりに思い入れもあるので、これは買っておこうかなと。何もここで買わなくても良いんジャマイカ？とも思ったのですが、ここで見付けたのも何かの縁と思い買ってしまいました。

実は、先日鶴見線に乗った時に南武支線の205系が留置されているのを見て、鶴見線の205系とともにちょっと模型が欲しいななんて思っていたというのもあるんですけどね。

この鉄道コレクション（略して鉄コレ）、Nゲージスケールの車体の出来は値段の割にはとても良くて、ディスプレイモデルにするのであれば充分見られるレベルです。
表記類のディテールもちゃんと再現されていますしね。

こうなると、次に欲しくなるのは鶴見線の205系ですねぇ・・・。まぁ、東海道よりも１編成あたりの両数が少ないから良いかな？