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昨日は、友人たちと本庄サーキットへ行ってきました。

週末雨予報で開催自体迷っていたのでますが、次第に予報の雨時間が短くなってきたので決行しました。

朝、5時前に自宅を出発。
早朝にも関わらず環八は交通量多かったものの、渋滞はせずに無事目的地に到着すると、私の友人が一番乗りで既に屋根付きの場所を確保していたので私もその隣のブースへ。

友人のJCWとの並び



やがてもう1人の友人も到着し、7時過ぎには今日のメンバー全員揃いました。

今日の参加メンバーです。



今回はビジターでの参加。
それにしてもここに来たのはストリームの時以来なので、16〜17年ぶり。そもそもMT車でサーキット走ること自体が初めてな私。友人たちも久しぶりなのでまずは初心者枠から入ります。

その頃には路面もすっかりドライになっていました。
そんなわけで、トップ画像は昨日の1本目のラップ表です。

結果から言うと、この時の11ラップ目の53秒825がこの日のベストタイムでした。

初心者枠ということもあり、なかなかクリアラップ取れなかったのもありますが、初心者枠なのに自前の計測器を付けたGR86が2台も走っていて、まあまあな頻度で後ろから迫ってきます。

まあ文句言ってもしょうがないのですが…2本目もタイミング合わず、1本目のタイムを更新することは出来ませんでした。

1本目を走り終わった後のフロントタイヤ、ショルダー部が全然使えてねぇ…


ブレーキダストでまっちゃ


エア圧は、0.2〜0.3程度しか上がりませんでした
攻めきれていないということか？


今回、初めてロードスターでサーキットを走りましたが、なんかロードスター990Sの本当の楽しさをやっと味わえたという感じがしました。

特にブレーキは凄く良いです。1本目はクーリングラップなく、ひたすら走り続けましたが、ブレーキの手応えもタイヤの手応えも終始ほとんど変わりませんでした。
まあ、それだけスローペースだったということかも知れませんけどね。
FFな友人たちはフロントタイヤのエア圧がかなり上がったのに対し、ロードスターは4輪ほぼ均等に上がるというのも、軽量FRだからかも知れませんね。

それとペダル配置について、よくヒール＆トゥをやりにくいという話を聞きますが、鬼ブレーキ時にはめちゃくちゃやり易いです。ガツンと踏み込みながら踵でアクセルを煽ると、アクセルペダルが「カツン」と全開位置まで踏み込めます。メインストレートからの1ヘア進入時はとても気持ち良かったです。
ABSが効き始めてもとてもコントロールしやすいです。そういえば、コーナー手前でブレーキちょんちょんしなくても、ガッツリ踏み始めから効いてくれました。

車はまだイケる感じでしたが、人間の方が暑さにやられたため2本だけに留めました。

その後は、雨が降ったり止んだりもありましたが、最終的には晴れてとても暑くなりましたね。

そんな天候の中、友人たちと久しぶりに峠ツーリングや、ラーメンを楽しんで来ました！

秩父の奥我さんの担々麺


それにしても、LSDじゃない990Sでのサーキットってどうなんだろう？という思いもちょっとあったのですが、結果からすると私程度なら全く問題ありませんでした。電子制御もオンのままだったおかげか、コーナーで減速しすぎたせいか分かりませんが、全くスピンせずに走り切りました。
ブレーキの限界（ABS動作）は確認できましたが、コーナーの限界は知ることができませんでした。

まだまだイケる、これは楽しい！
でも、残念ながら秋には乗り換え…

まあでも、乗り換え前にロードスターの本当の実力を少しでも引き出せて良かったです！

先日、本庄サーキットでの写真をフォトギャラリーにアップしましたが、お気に入りをＡ４の写真仕上げの高画質紙に印刷してみました。

ん～イイですね。
ＰＣの画面で見るのと印刷してみるのとではまた違いますね。

良いタイムを残せなかったのは悔しいですが、写真を残せたのはとても嬉しいです。これだけでも行った甲斐はあるかなと思います。

９時半頃無事に到着しました。
やっぱり今日はどこも車多いかも。関越道も渋滞こそ無かったものの、そこそこ交通量ありました。

今年オープンしたばかりで、採石場を改装して作ったという「セーフティーパーク本庄」。
本庄サーキットとも言うようですが、ここへ走りに行ってきました。

サーキット走行は一昨年のエビスサーキット以来２回目。しかも前回はウェットだったので完全ドライでのサーキット走行は今回が初めてでした。サーキット走行経験豊富なプレリュード時代からの仲間計10名で参加してきました。

講習会・走行券の購入とテーピングを済ませいよいよサーキット走行です。とりあえず20分を３回分買いました。
標準タイムは50秒とのことでしたが、先に走ったGDB乗りの友達がいきなり47秒台を叩き出しました。
で私はと言うと、1回目のベストラップは56.221秒。これを見て、とりあえず今回の目標は「55秒台を出すこと」に決定しました。
ストリームはパワーが無いのでストレートでもそれほどスピードが出せず、車体が重い＆重心が高いのでコーナーでも不利。なので、タイムアップの鍵は「減速→コーナリング→脱出」の時間をいかに短く出来るかになってきます。
が、ストレートでブレーキを我慢すると進入速度が速すぎていきなりアンダーステアとなってしまいます。頭で分かっていてもなかなか実行できないものです。
しかも、他に走っているクルマが居るので、後ろから速い車がやってきたら道を譲ってあげなければなりません。
そんなわけで、2回目の走行となったわけですが、この回のベストラップは55.941秒。とりあえず最初の目標はクリアできました。
3回目は身内しか走っていないので、タイムを出すと言うよりもみんなで楽しく走ろうね！と言っていたのですが、タイムの早い順にコースインしたのが功を奏し、前にも後ろにもクルマが居ない状態が続いたため結果として良いタイムを出すことが出来ました。
この回のベストラップは55.634秒。
初走行でこのタイムですから、54秒台も射程距離内かも知れないですね。
おまけにこの日は前日までの予報を裏切る好天に恵まれて、気温も路面温度も相当高かったと思われます。

次回はフラッと行って3500円払えば20分走れちゃうので、また機会があったら行ってみたいと思います。
次は54秒台入りを目指して行きたいと思います！

スト乗りの方でここを走ったことがある方がいらっしゃいましたら、参考までにタイムを教えてください。

写真は走行前のテーピングを終えたとこです。