ひろ.たのブログ一覧

今日は先々週の日曜日の出張の代休を取って、最後の作業をしてました。

大物は先日の作業で交換したので、今日は主にオーディオ・配線関係。

スピーカーをアベゴロウさんに譲っていただいた純正スピーカーに交換するのと、カーナビを撤去して代わりに夕べこばたぁくんから受け取ったデッキの取り付け、スピーカーケーブル撤去、ＥＴＣ撤去等々やっていました。

いやいやそれにしても、配線って取り付けるときよりも撤去する時の方が大変のような気がします。

見えないように内装の内側通していたり、後からつけたパーツの配線が邪魔で外そうと思っていた順番通りに外せなかったり、なんだかしっちゃかめっちゃかでかなり作業時間を要しました。

11時から始めて、昼食を挟みつつも完全に終わったのは18時頃。
完全にクルマの中の荷物も全部降ろし終えて、すっからかんになりました。

サイドステップ等のエアロも外そうかと思いましたが、せめて外観はｉＳのままでいさせてあげようと思い、そのままにすることにしました。

さて、いよいよあと３日。

昨日・今日とストのパーツを交換したり移植する作業をしてました。

まず昨日はリアの足廻り交換。
ショックをZEAL→国光へと交換し、リアアッパーアームを純正に戻し。

「リアアッパーアームの交換は、車体側のボルトにちと苦労する」
と、自分で整備手帳に書いているにもかかわらず、純正アームを入れる時にすっごく苦労して、試行錯誤しながら途方に暮れていたところ、ちょっとアームをひねってやったら簡単に入ってしまった・・・。

次は忘れないようにしよう、って、次は無いのか。


日付が変わって今日の作業。今日のメインはパーツの移植。
移植相手はこの方。

作業のお手伝いにこの方とこの方も来て下さいました。

まずは私のクルマの足廻り交換。
今日は残っているフロントの方を交換。
今までの足廻り交換を振り返ってみると

純正→バーディー→純正→国光→ZEAL→国光

と、通算５回目の足廻り交換になります。

ドラシャ外れたか？というトラブルがありつつも、無事交換完了！


続いてさとり号とのパーツ移植作業。
面倒なので簡単に書きますが、いろいろ交換しました(笑)

作業が終わったところでアベゴロウさんは奥様からラブコールがあり御帰宅することに。
今日はお手伝いいただきありがとうございました。

近所のファミレスへ移動してちょっと遅めの昼食後、解散となりました。

足廻りが換わったのとホイールも15インチへと一気に2インチダウンしたので、乗り心地がすっごい良くなりました♪

大物はとりあえず交換完了ってとこでしょうか。あとはナビ・オーディオ関係を今週中に仕上げる予定です。

先日、１週間に１度しかクルマに乗らないという日々が続いていたある日、バッテリーが上がってしまいエンジンがかからなくなってしまいました。

急ぎでクルマを使いたい時にこんなんじゃ困るので、何が原因かははっきりしませんが、電気を使っているもので現状無くてもそれほど困らないものを思い切って撤去しました。
昔の日本で「不要不急」の鉄道が撤去されたような感じでしょうか。

で、外したものをまとめたものが画像のような状態でして。
よく「この絵の中に何匹動物が隠れているでしょう？」なんてクイズがありますが、思わずそれを思い出してしまいました。

この中に、

・無線機＆無線用スピーカー
・リモコンエンジンスターター
・ＥＲＧ０３０
・スポーツＶＳＤ

が入ってます。

しかし、配線のごちゃごちゃ振りには我ながらイラ付きました(笑)
アースとかも「なんでこんなとっから取ってるんだよ！」と自分で突っ込みたくなるような配線の取り回しも散見されます。

とりあえず、これを機会にちょっと手直しもしたりして、見えないところとは言えちょっとはすっきりしたかな？いや、これだけ外したからだいぶすっきりしたでしょう。

一応、この１年以内には乗り換えるつもりでいるので、良い機会だから外しちゃえ～って気持ちも無くはないですけどね～

と言っても、オイル交換と各部の点検くらいかな？

今流行の「入庫拒否」にならないかドキドキだったけど、無事に受け入れてくれた模様。

車検期限はまだ２月なのですが、来月は引越などでちょっと忙しくなるので、早めに出したいとディーラーに相談して今日出してきました。
引き取りは今週の土曜日。約１週間のお別れです。

代車は御馴染みのシルバーのドマーニだったので、代車でＧｏ！も今回は無しですね。

前回の車検から走行距離３万キロは今までの車検の中で一番短く、それ故に整備見積もりも一番安くなっています。

交換予定のものは、ＡＴフルード、ブレーキフルード、エアコンフィルターくらいです。
エアクリフィルターの交換も勧められましたが、ついこないだトラストのに交換したばかりなので却下。

今までの車検では、これに加えてマスターシリンダーのオーバーホールが必ず入っていたので、結構な金額行ったんですよね。

さて、これでよほどのトラブルが無い限りあと２年はストに乗り続けるわけですが、果たしてその次はどうするか？

次のクルマはストよりも重心が低くて、上り坂でもストレスを感じないパワーがあって、でも車幅はあまり大きくしたくはなく、またＡＴ車に限る・・・という条件に合うクルマを探していきたいなと思っています。

が、最近のクルマ、コンパクト以外はほとんど３ナンバーなんですよね。
５ナンバー枠内に収めようとすると、条件に合うクルマはほぼ皆無です。

で、パワー重視で考えるとインプレッサのＳ－ＧＴなんかが候補に上がっています。２リッターなので税金は今と変わりありません。しかし、このクルマはＡＴ車は４ＡＴなんですよね。ストが５ＡＴなのに今更４ＡＴには戻れないよなぁ・・・レガシィが５ＡＴなのに何で？２年後までにマイチェンで５ＡＴになってくれれば良いのですが。
「重くなるから」とか「トルクがあるから４ＡＴで充分」という意見がありますが、私は単純に５ＡＴが欲しいです。

購入価格で一番「グッと来る」のは５ＡＴのアクセラスポーツ２３Ｓですね。マツダの値引率は半端じゃないようで、もともと210万円台とクラスの割には安めの同車ですが、さらに30万を超える値引があるとか・・・。これなら２リッター超なので税金が高くなっても安いくらいかもしれません。しかし、近々モデルチェンジすると言う噂もあります。次期モデルがどのようなクルマになるのかも気になりますが、乗換えの時期がモデルチェンジ直後となると、あまり値引も期待できなくなってしまうかも？という心配もあります。

でも、ミッションを一番重視で考えるとゴルフのＴＳＩも良いかなぁと思います。1.4リッターなので税金は今よりも安くなります。ＤＳＧはＡＴとは言え走り的にはＭＴ車と遜色無いと思われます。しかし一番のネックは価格ですね。あの大きさのクルマに300万も出すのはどうだろうか・・・と。でも、外車はモデルサイクルが長いので長く乗っていても古さを感じないという良い面もありますね。

価格を無視したら、ＢＭＷの１シリーズもちょっと良いかなとか、クルマ雑誌で前に見たのですが、ギャランにツインクラッチＳＳＴを装備した上級モデルが出るらしいのでそれも良いかも？とか、車検に出したばかりだと言うのに妄想は膨らむ一方です。

２年後、このブログを読み返している自分は果たしてどう腹をくくっているのか？ちょっと楽しみですね（笑）