ひろ.たのブログ一覧

ただ今帰路の東海道線に乗車中なのですが、上から吹き出す冷風が寒いです。

最近、節電対策で電車もエアコンを切っています。使っても送風くらいです。でも間違いなくクーラーついてます。
211なら蓋を開ければ外気が入り込んできますが、231なのでそれは無いです。送風だけでここまで冷たい風が出るほど今日は涼しく無いですからねぇ。

ちなみに、最後尾に乗車しているのですが、車掌がドアの開閉しか仕事してません。走行中は運転席に座って後方を眺めるだけ。
普通、東京駅発車前、発車直後、新橋発車直後に主な停車駅と到着予定時刻、グリーン車についての案内、最近は節電のためにエアコンを切っているので車内換気協力のお願いなんかをアナウンスするはずなんですけどね。

初めてマイクを持ったのは横浜到着直前でした。

中学校の国語の教科書に載ってた「車掌の本分」でも読んでもらいたいです。

画像は戸塚で撮影したE233快速アクティーです。これだけ引きが取れるなら標準レンズでもイケそうですね。ちょっと携帯で試し撮りしてみました。

少々イラッとしながらも延期した12ヶ月点検ですが、今回はちゃんと代車も用意されており無事に済ますことが出来ました。

11時過ぎに預けて「18時までには・・・」と言われたのですが、16時頃に終わったとの連絡がありました。

で、店に行った際に担当の営業マンに今回のことを一言言ってやろうと思っていたのですが、姿がありませんでした。
たまたま外出していたのか、それとも休みか？夕方、クルマを引き取りに行った際にも姿が見えなかったので休みだったのかもしれませんね・・・。

今回の点検で、エンジンオイル・エンジンオイルエレメント・ワイパーゴム前後・ポーレンフィルターを交換しました。
来年車検を迎えるにあたり、指摘されたことが２つあったのですが、まず１つはタイヤの残り溝が少ないとのこと。前輪は5mm、後輪は2mmと3mmとのことでした。
これは今年中にはタイヤを新調しないといけないですかね。
まぁ、走行距離ももうじき３万キロになろうとしていますしね。ストの時は１年２万キロで純正のADVAN HFが坊主になりましたからそれよりは持った方ですね。

もう一つ指摘されたことは、一昨年の夏に施工したフロントガラス３面に貼ってあるUVカットフィルム。透明でもフロントガラスに貼ってあるのはダメですと言われました。
施工してもらったときに、透明でもダメって言われることもありますよ～とは言われてましたが、バレてしまいましたねぇ。
確か、車検前に無料ではがしてくれるサービスがあったと思うので、来年の車検前にまたお世話になりに行くようですかね。

となると、車検不適合車だけど点検をしてくれたってことか？入庫拒否にはならないってことでおｋ？
あと、ホンダの時には不可だった黄色いポジションランプは何も言われませんでした。

サービスプラスは車検時の点検費用や消耗品費まで面倒みてくれるのかな？
今後の走行距離によっては、もしかしたらブレーキパッドも要交換になるかも知れないので、頑張って減らしたいと思います（笑）

さて、タイヤは何にしましょうかねぇ？非常に悩みます。
元々履いているタイヤでも性能的には全く不満は無いのですが、高速走行時にロードノイズがちょっと気になるんですよね。
最近のタイヤのブランドは良く分からないので、暇を見て調べてみようと思います。

ゴルフに乗り換えて早くも２年が経とうとしています。
本当に時が経つのは早く感じますねぇ・・・。これはやはり歳のせいでしょうか。

そんなわけで、２回目の12ヶ月点検に出してきました。
で、以前にこんなことがあった時は代車はまさかのデミオだったのですが、今回は代車の用意出来る日に延期したおかげか、ちゃんとフォルクスワーゲンの車でした。

というわけで、今回の代車は先代ＰＯＬＯでした。
色は私のゴルフと同じリフレックスシルバーですね。
今回、車検証とか見る余裕無かったので詳しくは調べられませんでしたが、この丸目４灯タイプは４代目の前期型ですかね。この頃のＰＯＬＯはエンジンは1.4ＬのＮＡしかなかったようなので、この車もたぶんそうだったんじゃないかな？と思います。ミッションは４ＡＴですかね？ベースグレードらしく、ステアリングやシフトノブは樹脂製で皮巻きではなかったですね。エアコンも久々に見たマニュアルエアコンでした。
が、さすがと思ったのはサイドエアバッグとＥＳＰ（横滑り防止機能）が備わっているところですね。

運転した感じは、ＧＯＬＦに比べると欧州車感が希薄です（笑）
でも、決して走りは安っぽく無いです。上り坂でのパワー不足は感じますが、ステアリングやブレーキは日本車のコンパクトカーのベースグレードよりしっかり出来てると思います。

車内はさすがに狭いですねぇ～運転席と助手席が近く感じます。
後席も狭いのでファミリーで使うにはちょっと厳しいですかね。
通勤や近所に買い物に行くだけの足に使うには充分な車だとは思います。

マイナーチェンジで丸目じゃ無くなってしまったというのが、インテグラと似てて面白いですね。
私はこの丸目の方が後期型の涙目よりも好きですけどね～

今日の仕事帰りのこと、ローンの引き落とし口座に浸かっている三菱東京ＵＦＪ銀行から、引き落とされた余りを下ろしに立ち寄りました。

ＡＴＭの前に立つと、後頭部に冷風をもろに受けます。正直寒いです。通勤電車でさえ節電のために空調を切っているのに、人気が少ないＡＴＭでこんなにクーラーが効いているとは何事か？！そうでなくても、今夜はちょっと肌寒いくらいなのに。
ＡＴＭの機械を冷却する必要があるにしても、ここまで涼しくしないといけないもんなんでしょうか？
これってクレームした方が良いんでしょうかねぇ・・・。

さて、下ろしたお金を今度はメインの銀行に入金するべく三井住友銀行のＡＴＭへ行ってみると画像のような状態に・・・。
仕方ないので、明日の昼休みに会社の近くの銀行へ行くことにしましょう。
うちの近所にampmとかあったら良いんですけどね。

今日から、停電の影響で間引き運転をしていた通勤経路上の鉄道が、ほぼ100％近く運転されるようになりました。

湘南新宿ラインは運転見合わせっぱなしでしたから、戸塚以西から渋谷・新宿方面へ通勤する方々は、品川まで東海道線を利用して山手線に乗り換えるという方が多かったのではないかと思います。
そうなると、私の利用している東海道線はいつもよりも混むわけで。朝はまだ良いのですが、帰りは品川からかなり酷い状態でした。

このままの状態が続くようであれば、この4月から通勤経路を東横線経由に変える人とか出ちゃうんじゃないの？と思っていたら、今朝のテレビで「湘南新宿ライン運転再開」というのを知りました。
ということは、市営地下鉄ももしかして？と淡い期待を抱いて家を出たところ、思った通り通常の平日ダイヤになっていて（朝6時～9時までと終電のみ）、最寄り駅始発の電車が復活してました。
これが無いと、8分早くするか5分遅らすかしか無かったのでありがたいです。
恐らく、そのことを知っている人は少なかったと思われ、今までよりもだいぶ乗客の数は少なかったです。

これなら東海道線もちょっとは人減るかな？と思ったのですが、やはり湘南新宿ラインが運転再開していることを知らない人がまだ少なく無かったんでしょうね、あまり変わらない状態でした。
が、今日の帰りは今までほど混んでいなかったので、運転再開の効果はあったなと思います。