クラクションをPIAAの330Hz + 400Hzに交換

クラクションをPIAAの重低音のもの(330Hz + 400Hz)に交換しました。

ちなみにスバルホーンは400Hz + 500Hz、
レクサスホーンは410Hz + 510Hz、
だそうです。

低音と高音で結構大きさが違います。

ラッパの大きさもかなり違うので低音側はヘッドライト裏への取り付けは無理がありそうで、ヘッドライト裏を高音、ラジエーター前を高音としました。

電源コネクタは平型端子なのでこういう変換コネクタをアリエクで調達。

本当はラジエーター前に両方付けようかと準備していました。ラジエーター前のフレームに溶接ナット付きの空いてる穴(どう見てもホーン用)がありますし。
が、実際に付けようと観察するとラジエーターへの風の当たりを結構阻害しそうでやめておきました。
取り付け用の穴を準備しながらわざわざヘッドライト裏に変なステーを使って付けているのは、よほど冷却に影響があったのかもと想像してしまいます。
S:HEVモデルには付いてるアクティブグリルシャッターがSPORTには付いていないのはそれがあるとラジエーターに当たる風量が足らなくなるからなのでしょうね。
おかげで冬は冷え過ぎ、そして夏はギリギリって、なかなかのクソ設計ですね。

ラジエーター前への取り付けをやめたのはヘッドライト裏へはインテークダクトを外せばアクセス出来たのもあります。
で、純正品と交換する形で高音側をここに取り付け。
スペース的にかなり制約がある中での作業になりますが。

ヘッドライト裏の高音側はスペース的にラッパを真下に向けることは出来ず、出来るだけ下に向くよう斜め下向きに調整。

真ん中のナットを回すと矢印のようにラッパの向きを調整出来ます。

アース線を取り付け。

２つの端子は+-は決まっていません。

ホーンを固定するとコネクタが反対側に向いてしまうので結線してからステーに取り付け。

マイナスのクワ形端子は車体側のステーとホーンのステーで挟む形で固定。

ボルトナットを締めるのに苦労しましたがなんとか取り付け。

ラジエーター前の低音側はインタークーラへの導風板を外してアクセス。
ヘッドライト裏よりはラクに交換出来ますが、ボルトを回すのにエクステンションかロングソケットがあった方がいいかと思います。

グリルから覗いた低音側。
変換コネクターがプラプラしてるので処理した方がいいかも。