クラッチ回り製作 (SR20swap号)

エンジンルームにはスペースが無いので
クラッチマスターは室内に
動作反転させてます
クラッチラインは鉄管を曲げて
ダブルフレア加工して
現車合わせ

クラッチはORCのクラッチだけど
好きじゃ無いから
のちほどニスモに交換予定
ペダルの位置を調整してアルミ溶接
マスターの押す支点が変わったので
ちょっと重たいな…
ここは要対策

次はプロペラシャフト
長さを測って
カット
こんな感じ
後ろ側FD前側SR20
これじゃ真が出ないので
差し込むスリーブを発注
SR用のペラシャ真円じゃ無いのね…
内径が71.6～72.0
FDが71.6
71.8→71.6の溶接用スリーブ注文
溶接はTIG溶接ですが歪みが出たりするので慎重に
ブレが出たら溶接の所から折れたり
振動が出たり
ミッションやデフにも負担がいくので
回してダイヤルゲージ当てながらブレが適正範囲内になるようにする予定です
現在スリーブ待ち