せーりゅうのブログ一覧

今日はとりあえず、FTOでグネグネした道を走ってみたい衝動に駆られ、友人を連れ立ってドライブに。

国道４８号線を仙台方面に、何も考えずに何も予定を立てずに向かってみた。
※ホントは近くのスーパー農道でも良かったんだけど、何となく行ってしまった

道は思ったよりも空いていて、途中では前にいたトラックが避けてくれたので
前方オールクリアの状態でペースアップして走ってみた。
と言っても、そんな凄まじい速度ってヤツではないよ、断じて！！

何だかんだで良いペースで仙台に入り、ミニストップでちょいとした物を買って、戻ることに（ぇ


気温は結構高く、３５℃くらいだったかな？
峠道では３２℃の電光掲示板を確認できたが、山だから少し涼しいなという状況。

往復でおおよそ２時間、ほぼ走り通ししてみたことでわかってきたことや
改善するべき点が見えてきた。


【冷却系】

最優先すべきはこの項目かもしれないと思うほど、フィーリングが悪化した。
やはり色々なとこで囁かれている『熱がこもるE/Gルーム』という言葉だけあって、
多少は気温の低い峠道でも、アクセルのツキがもっさりして、思ったようにパワーが出てくれないと感じる場面は多々あった。
仙台への行はそれなりに良かったが、帰りがダルダルになっている感じだった。

対策としては…
・エアロボンネット…エア抜きダクト付の物か、後加工でダクト設置など…。
・フロントアンダーパネル…ロドスタ乗ってた時のようなアレを付けて、熱気を抜く方法。
・オイルクーラー…小型でも無いよりはマシかも知れない。
・その他…E/Gオイルの種類や質の選定なども同時に考えないと…。


【ブレーキ系】

この加速力でこの制動力はハッキリ言って不満というより不安。
もっと安心して運転できないと、楽しむに楽しめないと思うんだよね。
それは速度を上げれば上げるほどに実感できる怖さだったなぁ。

対策としては…
・日産４POTキャリパー移植…ブラケットやら揃えれば可能、多分最適解。
・三菱フロート２POTキャリパー移植…上位グレードGPX、GP-Rの物や同等品の流用


【足廻り】

サスやショックに関しては『見た目以外の性能』は文句なし。
気持ちよく走れる今の脚は個人的に大好きだ。
ただ、見た目的には…ホイールの選定も含むため少々困る。
これは後回しでも充分問題ないかな？
車高下げて、好みのホイール履いてカッコよくしたい
…そういう気持ちはあるけど、不安要素の払拭が優先。

・補強部品…個人的にはロアアームバーやストラットバーは欲しいかな？
・ホイール…少しでも軽いものを装着すれば、色々変わるかもしれない。

【その他】

・シート…ホールド性の高いセミバケくらいは最低限度の備えとして欲しいところ。
・マフラー…修理して車検通したマフラー故、壊れているものと認識しておくべきかな？
・ミッション…方々で言われているように、少々扱いにくいギヤ比設定だと感じた。
・インテリア…同乗者向けの快適装備など、増設したいものだが…。

…こうやって書いていくと、方向性も見えてきて楽しい。
楽しいからこそ頑張れることもある！！
こうやって、自分好みに仕上げていくのもクルマの楽しみであり醍醐味だとも思う。

さぁ、まずはどこから手を付けようか！！
てな感じで悶々と思案中ｗ



と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

納車後初の燃費記録という事なのだが…

注意書きの通り、平日仕事での昼休憩は車内でという事もあり、
休憩時間中はアイドリングして毎日３０分～、エアコンを使用している。

走行中も、ほぼ常時エアコンを使用している状態。

↑となると、燃費記録だって良いはずがない。

で、あまりにも良い音だからついつい無駄に回してしまう
これが一番の問題ではないだろうか？ｗ

まぁ、同じ条件のセレナよりも燃費いいから、全く問題なし！！
※良い音だから回しちゃうなんて事は無かったから、本来はもっと燃費良かったはずだが…
それだけセレナの燃費は悪かった。

でも、乗ってて楽しいから、これで燃費が悪くても文句なんて何も言う気はないしねw

とりあえず、燃費に関しては大方予想通りだったから良しとしよう！！