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今回積んであったプラモを崩すきっかけになった事…
それは、『ニッパーの新調と切れ味比較に使う為』

新コロの影響で、素晴らしく切れ味のいいニッパーこと『アルティメットニッパー』は転バイヤーにオモチャにされて入手困難な逸品と化してしまっていたが、最近になってソコソコ店頭にも並ぶようになってきている。

しかし個人的に思っていたのは…
Ｙｏｕｔｕｂｅなどで人気のモデラーさんが『いいよコレ！！』と言ったから評価が高いだけじゃないの？？
という、なんともまぁヒネクレ放題なうがった見方をしていたわけさ。

それで、そこまで高額なモノじゃなくても良いんじゃないかという思いから、ワンランク下の『ブレードワンニッパー』を選択して使用。
※アルティメット＆ブレードワン共に同じメーカーのモノで、最近よく見かける片刃ニッパーというもの（詳細は検索すれば出てくるよ！！）





正直使い慣れという面から、昔ながらの両刃ニッパーも欲しくなり、翌日エディオンで『タミヤ先細薄刃ニッパー』を追加購入…。
果たして積みプラを崩すモチベーションとなるか…という感じで製作開始。



作ったのはコレ（↑）
【ＨＧＢＦガンダムフェニーチェリナーシタ】
コレはアニメ作品『ガンダムビルドファイターズ』という作品で、ガンプラバトル世界選手権イタリア代表のリカルド・フェリーニが操る機体。
その他詳細は、作品を見るかwikiでも覗いてほしい（エクストリーム丸投げ！！）


とりあえずいつもの、ダボ切りしながらの素組みでの製作。
胸に付くクリアパーツは、サードパーティー製に代える気満々な為に未装着。
ステッカーやシール類の貼り付けもやっていない。


こんな感じに深く腰を落としてポージング可能


別角度から


更にこんな感じの角度で…。
とりあえず、元になった機体が簡易的な変形機構を持つMSなだけに、下半身の可動範囲が広く設計されている為、今まで組んだガンプラの中でもマスターグレードに相当する可動域を持っている。
膝の二重関節は勿論、変形時に脚を折りたたむ感じになるため、若干ではあるが前の方にもスイングできる。
また、スネにも関節となるフレームが入っており、多少前後に稼働できるようになっている。

組み立てた後に、ポージングを楽しみたい人や、ジオラマを作りたい人には嬉しいかもしれない。
しかしその反面、上半身（特に腕部）に可動範囲はよくあるハイグレード（HG）モデルとさして差は無い感じ。

ついでにニッパーの感想だけど、いくら切れ味が劣るとはいえ、切れ味自体は結構良い物だと思う。
しかし片刃という特性上、湾曲した部分での使用は苦手かもしれない。
特に凸曲線は気を付ければ抉れなど起こしにくいが、凹曲線となると両刃の方が使いやすい可能性がある。
また、ブレードワン（割引券利用で￥3,800ほど）もタミヤ先細薄刃（￥2,500ほど）も切れ味自体に大差はない感じ。

・問題の白化に関しては、片刃だろうが両刃だろうが白化する。
・使い方の上手い下手など関係なく多少の白化は起こる。
・道具の得手不得手は、別な道具で補う。
・ヤスリ掛けの手間が『若干』減る程度の効果。
…というくらいに思っておくのが一番イイ。

さすがに切れ味比較は、元々使っていたニッパー（タミヤクラフトニッパー）が、20年を超える使用歴で切れ味もかなり悪化していたので、新しいってだけで充分切れ味が良いと思えるから、ホント期待しすぎない程度が一番だぞ！！

また、ブレードワンを選んだ理由は…多少の切れ味を犠牲にしても耐久性を重視したかったから。
そして、本格的に組む場合のゲート痕やヒケ処理はヤスリを使う為、切り残しや白化などはいくらでも対処できるから、そこまで期待と違うとか騒ぐほどでも無い。

とにかく有名な人が『これは良いぞ！！』というと、そこに影響を受けすぎて『これじゃなきゃダメ』に、脳内変換される人が多いからね、信じるにしても言葉半分くらいにしておこう。


とりあえずこんな感じでGWもほぼ終わりだけど、懲りずにまたガンプラ買っちゃったからなぁ…ｗ
気が向いたら作るけど、予定は未定ｗｗｗ

そんなこんなだけど、やっぱプラモは面白いから好きだね～。
よし、こんな感じで良いかね～ｗ

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

日産パルサーGTI-R（E-RNN14後期型）
カラー；黒
脚廻り；ビルシュタイン（バネ不明）
ホイール；エンケイJ-SPEED Ⅱ
…という仕様の中古車。

購入後
シート；レカロSRⅢ
エアクリ；純正タイプ（HKS、トラストなど）
マフラー；フジツボ（中古）
ブローオフバルブ；プロフ
ステアリング；パーソナル（TOMEIコラボ？）
その他
ナイトペイジャー アルミ削り出し90㎜ステアリングスペーサー
KENWOOD 1DINオーディオ
カロッツェリア ドアスピーカー
…を、追加装備した感じだったかな？

親が最初は買ってやるからと言っていたが、若い頃はどうしてもハイパワー車に乗りたくてねｗ
しかし東京の専門学校に行く事が決まっていたり、免許取り立ての初心者だからと言われて少し諦めていたんだよね。

本当はR32スカイラインGTS-4が欲しかったんだけど、大きさ的にもっと小さいのにしろって言われて、マーチやプリメーラという候補を出されたから、じゃあパルサーで良いよとなったっけ…。

この時、パルサーGTIあたりが来れば良い方だと思っていた。
数ヵ月後、下宿先の親戚の家に親から電話があって
『お前の言った通り、パルサーのGTI-R注文しておいたから』
と、言われてメチャクチャ喜んだ記憶があるｗｗｗ

まぁこのクルマで専門学校の合宿で、スポーツランド山梨や富士スピードウェイ（ジムカーナコース）を走ったりした。
あと、合宿帰りに首都高で東京の友達とはぐれて、迷子になって何とか五反田駅まで辿り着いたりｗｗｗ

夏休みに地元に帰るときに、オルタネーター故障で高速でJAF呼んで、鹿沼ICまで親がキャリア引いて迎えに来てくれたり…

場うん車や使用済みプルトニウムを運ぶトレーラーと、それを護衛する警察車輌の一段をみかけて興奮したり…

初めてスピード違反（高速で20㎞/h超過）で捕まったり…orz

そして、思ったより燃費も悪くなかったし、ガソリン代も安かったしね。
（燃費は10㎞/L行けば良いと言う判断）

とにかく様々な思い出があるクルマには違いない。

もっとも、オルタネーター交換後は、さらに短期間で２回ほど壊れて心が離れつつあったな。

今でももう一度乗りたいクルマの１つ。
あの当時の粗削り感は、今のクルマには無い面白さがあったと思う。
そして、もっと上手く乗れていたらなという後悔も大きい。

だいたいこんな感じだけど、意外と覚えているもんだなｗｗｗ

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！