せーりゅうのブログ一覧

とりあえず県内で見つけたレールを購入し、友達の家からレカロを引き取ってきた翌日に取り付け。

流用云々の話で、おおよそ合うことは合うのだが…
やはり中古ということで、シートのベースフレームの歪みであろう影響もあり、少々力技での取り付けとなった。

まぁなんというか…シートポジションが５ｃｍ近く下がったような感じではあるが…
ん～～～、もっと低くても良い気がする。
それから、セミバケは便利なことは便利だけど、どこか中途半端に感じる場面もある。

不満はあるが…だ、純正のシートから比べたら月とスッポン、快適性能が格段に良くなったと思ってる。
※フルバケでベスポジ取れたら、さらに快適になると思うが…（乗降以外は）

シートを交換することで、変なフワフワ感が消えたことは嬉しい。
腰に対しても優しいし、挙動がわかりやすくなった分、安心感も格段にＵＰ。

【車をいじるならまずシート】
コレはモータースポーツ関連でお世話になった人から言われた言葉だけど、他はフルノーマルでもシートを良い物に変えただけで、運転技術は向上する。
理由は至極簡単で、ドライバーに対して運転中余計な情報（シートとのズレや滑り）を与えない事と、気にならない程度の小さな路面情報を、しっかりと伝えてくれるという事だ。
そうするとドライバーは運転に集中することが出来るため、路面の小さな情報さえも感じ取れるようになる。
…と、いうこと。

多分これからも、車の乗り換え＝シート交換は続いてしまう予感がするが、それはそれで良いかなと思ってる。

とりあえず…あの純正シートのホールド性ほか、色々不満が出ていたために交換したくて仕方が無かった。
※なるべくお金をかけない方向で…
しかし、パーツレビューを見ると流用しての利用者が多数居たため、逆に混乱してしまった。
そういった情報は持ち合わせておらず、情報を集めるために車種別Ｑ＆Ａに投稿し、その返答を参考にレール探した。

昨日もネット検索するも見つけられなかったのだが、今朝何気なくアクセスして発見。
県外店舗からの取り寄せをと思っていたが、地元のＵＰガレージにて在庫があるとの情報をＧＥＴ。

とりあえず、オクに出すのも面倒になってた未使用サスを組み込んだロードスターのショックセットを買取してもらい、その金額でレールを買ってきた。
もっとも、レールの適合車種は【フォレスター　ＳＦ系】…
俺のはＳＧ系だが、流用が効く（…が、適合を補償するものではない）との回答を得ていた為に迷わず購入…三千円でお釣がきた。

また、肝心のシートの方は…
数年前（てか既に２桁年経ってるけど）に友達の所に嫁いだ【レカロＳＲ-３】
今はスポーツ系とは程遠いセダンに乗っているため使用する予定は無いとの事で…
出戻りということになった。

取り付けはまだやってないが、自分が使っていた物だけに、座り心地やホールド性は知っている。
もっとも、年式的なヘタリなんかもあるが、個人的にはツナギのつもりで居るため問題は無い。
いくらヘタって居てもレカロ。
正規品だろうが並行品だろうがレカロ。
つまり、腐ってもレカロはレカロなのだよ！！
※とは言うものの、個人的にレカロよりも他のメーカーのが好きなんだけどね（ﾏﾃ

と、いうことで…しばらくそれで様子見。
良いのが見つかったら勿論交換。
※実はセミバケよりフルバケのが好きなんで、そっちを選ぶかも…？

タイトル通り、走行距離が12万㎞を突破。
まぁ、あれだ11万㎞越えてるヤツを購入したんだし、そんなに騒ぐ事でもないけどねw

とりあえずタイベルも交換済みだったし、まだまだ安心して乗れるわ♪

足や下駄のつもりで買ったけど、慣れてくると結構オモシロイもんだな。
気に入らない部分もあるけれど…てか、イジるつもりは無かったはずだけど、ちょっとはイジってみようかな？
なんて思い始めた俺がいるww

と、いってもフォレスターでの話だけどね。

ロドスタに比べると、色々と慣れないというか何というか…って感じで、あまり飛ばしたという感じは無い。
しかし、そこそこスピード出したり何だりで、元気に走った記憶はある。

慣れるには無理してみるのが一番良いと信じてるからね！！！
※絶対間違ってるとは思うけどね…！！

まぁそんな感じで走っていたにもかかわらず、数値的には結構良い数字…。
リッターあたり８キロ程度が普通かと思っていたため、チョット驚いた。

やっぱり、パワーに余裕がある分だけ、のんびり走れば燃費は良いし、イザという時はアクセルを踏み込めば良いだけだし…
乗ってて楽だと感じるクルマには違いない。
※シートの問題さえ解決すれば、さらに楽で面白いクルマだろうという予感はある…！！

もう少し慣れたら…アクセル踏みすぎとかで燃費悪くなる予感もあるんだけど、おおよその燃費がわかると、計画を練りやすくなるね～。
でもあれだ…スラッジが付着しない程度に、エンジンを回してやらないとな～。

とりあえずこんな感じで良いや。


と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

さてさて、フォレスターの納車からそこそこ走り回り、その独特のフィーリングにもだいぶ慣れてきた…と、思う。

音と感覚のズレというものはなかなか難しいのだが…
スバリストと呼ばれる方々にとっては、あの独特なフィーリングが良いのだろうな…うん。
ぶっちゃけ、個人的にはデザインで選んだような物であり、エンジン性能云々は二の次、特にスバルが大好きと言うことも無く、嫌いではないと言う程度。
エンジンフィールに関しては、他の部分がある程度条件を満たしているから、この値段なら仕方が無いと妥協できる部分でもあるかな？

…何て事を書いてるとスバリストやフォレスター好きからバッシング受けそうだけど（ｗ＝；
まぁあれだ、言いたいヤツには言わせておけばいいだけだからと、前向き（？）に使っていくしかないね☆

使えば使うほど粗は見えてくるけれど、そこも少しずつ解消すればいいかな？
特に問題なのは・・・やっぱシートかな…？
硬めのクッションで座り心地は悪くない…が、素材のせいなのか…滑るのよね。
また、今までの車全部には最低限セミバケが入っていた（交換した）という事もあり、あのパワーの車をあのシートで…ってのは正直怖いっす（ｗ＝；

車自体、とてもイイ車なのは事実。
安定性もムダに高いし、全体的に車内も広い、乗ってても楽しいんだけれど…やっぱエンジンがなぁ…。
嫌いじゃないけど好きになれないフィーリングというか…ね（ｗ＝；

まぁ、フィーリングとか感覚的なものは、自分が慣れれば問題無いだけの事。
のんびり慣れて行こうかな。

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！