せーりゅうのブログ一覧

先日、注文していたパーツ（サス＆ダストブーツ、バンプラバー）も届き、ＮＢ純正ビルに組み込んだ。
しかし、車輌をリフトアップして交換作業に入ろうとしたとき、固定しているボルトが回らないという事態に…。

今年の冬は全国的（？）に大雪で、その中を通勤せねばなら無いと言う事は、塩害の被害にも遭いやすい…
だけでなく、マンホール等の上は雪が溶けるため、場所によっては道路に２０ｃｍほどの穴が開いているような状態になる事も珍しくは無かった。
雪道に強いといわれているクロカン系四駆でさえ、その穴に引っかかってしまって出られなくなるというシーンも多々見られた。

勿論、そんな中をロードスターで走っていたのだから…
リフトアップした時に下回りがどうなっていたか、結構簡単に想像が出来ると思う。

様々な箇所の変形やサビは勿論の事、ショックの破損やらマフラーのクラックやら…
基本的に足廻り（アーム類全般含む）はヤバイかもしれない（＝＝；

正直言って、こんな状態になるとは思ってもいなかった…
以前乗っていたＺ３１も、それなりに（最低地上高なんとかクリア程度）車高を下げており、雪もまだ多かった時期だったにも拘らず、フロア下やアームへのダメージは普通に走っている一般車輌と同等だった。
それ故に、同じような車高ではあるが、車重の軽さから負担を軽減できていると思っていたのにねぇ…（＝＝；

ぶっちゃけ、考えたくも無い事も考えなくてはいけないような感じだ。
さて、うまくボルト外せるかな…外れない時は…まぁ覚悟を決めるだけさね。

とりあえず、NBの純正ビルシュタイン＆NBアッパーマウントをGET。
問題のサスペンションに関していくつかの候補を挙げていた。

【候補　１】　TEIN…S．TECH（ソフト）
◎…緑色のキレイなカラーリングで、バネレートもそこそこ高め（F4.5　R3.7だったかな？）で、ダウン量が２～３cmほどだということ。
×…ソフトは在庫限りで既に欠品、ミディアムならあるという事だったが、バネレートF6.0　R4.5　では硬すぎると判断。

【候補　２】　ESPELIR…アクティブ・スーパーダウン
◎…ヤフオク等を見て感じたコストパフォーマンス、車高上がり改善のダウン量、ストリートに適度なバネレート（F3.7　R2.9）で、オートエグゼより若干高めな事。
×…このメーカーが出た当初に買った人の車高ダウン量の大きさ＆耐久性の低さ（一ヶ月ちょいでほぼ完全にヘタった）地元でのトラブル（ヘタリ、折れなど）を目の当たりにしたため、値段が同等なら選ばない選択肢。

【候補　３】　Eibach…Pro-Kit
◎…免許取った頃からの憧れで、信頼と実績のブランドでありバネレートもスポーティな印象（F4.18　R3.27）で、硬めな足という印象。
×…NB用は『プログレッシブレート』の採用で少々癖がある（らしい）事と、当時の印象で金額的に高嶺の花だったというイメージが払拭できなかった事。

【候補　４】　上記以外
鉄板評価のオートエグゼや、タナベのサステック、RS☆Rなど。
レビューでの評価は良いのだが、バネレートの低さが気になったり、候補としては少々弱い部分があった。
しかし評価の良い物でも、良し悪し両方での評価も多く、正直アテにならない状況だったため、直感で決めることを選択した。

それで販売価格を調べてもらった所、候補すべてがほぼ同じくらいだったため、個人的に最も信頼できると判断したメーカーに決定。

これと同時に、NB純正のバンプラバー＆ダストブーツも注文。
これはディーラーに行って事情（流用目的である事）を話し、パーツの検索をしてもらえた。
勿論あまり良い顔はしなかったがｗ
値段は１台分でおおよそ『\12.000‐』ほどと、予想以上の値段に驚き…orz
や、実際いくらだったのかなんて、予想もしてなかったんだけどさ！！

汎用品なども検索してみたけど、１台分ともなるとあまりにも差が少なく、それなら信頼性を買おうということで純正を選択。


結果的に、以下のような感じになる予定（まだ組んでいないんで！　商品も来てる訳ないし！！）

アッパーマウント…NB純正
ショック……………NB純正ビルシュタイン
サスペンション……Eibach　Pro‐Kit

…リフレッシュ的なものになると思いたい内容ではあるが、足廻りの乗り味などは完全に自分の好みになってしまうため、どの人の評価も当てはまらないとは思っている。
商品の到着と、組んだ時のお楽しみというヤツってことで、少々期待している。

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

中古で買ったときに付いていた
クスコのZERO－２（２Eか如何は不明)だったが、今年の冬に完全にオシャカになっていた事で、なにか良いの無いかと思って色々探してみた。

個人的に、サーキットでも車高調は必要ない（ガチでタイムアタックするわけじゃないから）ので、純正形状の～というのを前提に情報収集する日々。
定番と言えるNBビルシュタインの流用が最有力（興味本位）だったが、トータル的に考えてしまうと、安い車高調が買えるような値段だったり…orz

ヤフオクなど、オークションサイトを覗いて…
色々と、頑張ってはみたものの…
結果は惨敗

俺自身、限りある資金の範囲で～となると、なかなか良品には巡り合えないのは重々承知してるんだけどね。
それでもコストは抑えれるだけ抑えたいから…と、思ってた時に友人の一言。
『オクじゃなくても、解体屋とかで探せないの？他にも中古部品ショップとか…』
で、そっち方面を探して…程度の良い（と思われる）NBビルシュタイン発見！！
ショックのみの販売で、NBで使っていたモノ…という少ない情報のみの提示だったが、何となくこれいいな～と思って即注文（ぁ
※今思えば、TELするなりして確認するんだったな…orz

その注文した商品が昨日届き…ブッシュの目視チェック＆手押しによる減衰チェック。
ブッシュ部分はまだ黄色い塗装が残っている状態で、多走行に見られるような潰れも無い。
減衰に関しては、結構力を入れなければ沈まないほどの反発力があり、手を離すと予想外にスムーズに戻ってくる。
消耗品に分類されるモノ故に多少のヘタリはあるが、致命的な不良箇所（オイル漏れやロッド曲がりなど）も見当たらず、抜けてるという感じでもないので個人的には大当たりだと思っている。

しかし、問題は山積み。
サスの選択と、ダストブーツ＆バンプラバーの注文（中古のセットで購入しても新品にするつもりだった）をしなきゃならない。

サスも色々な種類があり、ひとつの同一商品に対してもこのサイトでは賛否両論的な評価…。
良い意見の方が多いモノをを使えば良いのかな？…とか
その逆の方が自分には合ってる可能性もあるんじゃないか？…とか
ぶっちゃけ全然アテにならんのよねｗ
ただ、このサスが使えるとか、そういった組み合わせのみを参考にして、あとは自分のフィーリングに合ったモノを選ぶほか無い…と、言うことか。

部品来るまで色々考えねばな…（＝＝；


ちなみに、購入したNBビルシュタインの値段は5000円でお釣りが来るくらい。
それに送料が…商品の値段の半分もかかっちまった（重いし遠いし仕方ないが）
それと、NB1用だとかNB2用だとか…NR-A用だとか色んな呼び名と種類ががあるようだが、どうやって見分けりゃ良いんだろう…！！
てか、NBのビルシュタインなら何でも良いか～という適当思考なモノで深く気にしてもいないんだけどね（＾＾；

なんか、相変わらずまとまりが無い内容だけど、これでいいや。

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

仕事の帰りが深夜になる為、場所によっては未だに凍結していたりする事があるから怖い…。
しかし天気予報を見る限りでは、もう大丈夫だろうという感じを得る事が出来た為、タイヤ交換をしてきた。

勿論、夏タイヤを組み込んであるホイールごとの交換だから、わざわざショップに行く事も無いので自分で交換。
しかしまぁ、それ以前に、タイヤを積めないからね！！（ぁ

タイヤを外したついでに、足廻りの点検（目視だけのチェックだけど…）と、注油などを少々。
まぁなんと言うかアレだ…ショックがダメになっていると感じてはいたが、右前が完全に逝ってた。
ダストブーツの破れくらいならまぁ普通にあることだけど、まさかバンプラバーが真っ二つに裂けてるとはｗ
まじめに交換を考えていたけど、ここまでの状態だとは思わなかったなぁ。

車高も右前だけ他の部分より指１本チョイ下がってるような感じだから、早急に対応しないとな～なんて思っている。
油圧ジャッキが入らない（微妙に引っかかって）から、おかしいな～とは思ってたんだけどね（＾＾；

車高調全盛期の昨今、面白い純正形状のショック＆サスを探すのは難しいと思うけど、何とかしてみるかな～。
個人的に車高調はあまり好きじゃないというか…純正形状でも充分速く楽しく走れると思うんだけどね。
最も、本来の使い方を知ってる人が使う車高調を組んだ車には当然適わないけどｗ


現状早目の交換必須だろうから、選択肢の一つとして車高調でもＯＫとするしかないかな？
あまり妥協はしたくないけど（特に金銭面で…ｏｒｚ）選択肢は多い方が何かと便利だろうしね。

相変わらずまとまりの無い内容だけどこれでＯＫ。
と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

さてさて、この車のエアロパーツのリリース量ときたら…多すぎて悩んでしまうというくらいあるねぇ…。

で、他の方のパーツレビューなども拝見し、いろいろと参考にしようと思っているけれど…
やはり、良い物は良いという事の現われなんでしょうか？
大体同じようなデザインやメーカーさんのエアロでまとめてしまう方が多いようですね。

確かにエアロパーツってのは安い買い物じゃないし、信頼性（フィッティングやデザイン、取り付け箇所＆全体的な強度など）も値段に入ってるんだと思うんだけどね。

でも折角個性を出せる車なんだし、もう少しヒネリを出したいと思ってしまうのが俺の悪い癖…（ｗ＝；

もう一度車のデザインそのものと皆さんのエアロを装着した画像の全体的なものをじっくりと見て、個性の出し方を考えてる途中。
ただ、画像をUPしてる方はノーマル風かレーシーなスタイルをしているかのどちらかという感じなので…

ココは敢えて『ラリー風』に仕上げてみたいという欲求が…！！
昔のWRCなんかだと、スポーティなデザインの車に大きなマッドフラップを下げて疾走する写真もあるし、最近では４ドア車や５ドアハッチの車が主流になってるみたいだけど…チョット前のセリカなんかは結構スポーティなデザインだったと思うんだけど。

過去に遡れば、S30ZやセリカXX、スープラをはじめ『いかにもスポーツカー』って感じの車がWRCで活躍していた事もある。
もっとも、車高を上げるのは個人的にあまり好きではないけれど（ｗ＝；
でも昔からラリーやオフロード系の車輌は大好きなのよね！！
※逆にF1をカッコ良いと思ったことが無いという…（ぁ

純正サイズの14インチタイヤに大きめなマッドフラップだけでも結構カッコ良くなると思うんだよなぁ。
例えば、全体的なシルエットで見てみれば…『ストラトスもどき』とかさ！！（ﾏﾃ


マッドプラップそのもの自体高価なものじゃないし、チョット試してみようかと構想中。

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！